廣東
VLA是英文Vision-Language-Action，即“視覺-語言-動作模型”的縮寫，最早是在人工智能機器人領域提出。而用在汽車領域，VLA會如何影響人們的出行體驗？就讓魏牌全新藍山智能進階版告訴我們答案吧！
輔助駕駛大模型
其實在之前的廣州車展時，長城汽車就透過魏牌全新藍山智能進階版的亮相，帶出了應用VLA大模型的全新一代CP Master輔助駕駛系統。此番則是轉場到保定長城汽車總部，透過長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim的對談型式，更深入解讀了這其中的科技所在。
長城汽車VLA大模型通過場景理解、風險推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統，具體在輔助駕駛測試中體現出來的價值，首先就是能支持自然語言對話，用戶只需呼喚“小魏同學”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠離大車”等語音指令，即可快捷實現對輔助駕駛行為的控制。
而出于安全考慮，語音控車機能是有權限防火墻的，能防止車內其他乘員誤發指令，影響駕駛安全。
其次是“防御性駕駛”功能，CP Master系統能夠基于VLA大模型的空間語義理解能力，推理未來數秒可能發生的風險，就像老司機的第六感一般能看得見潛在隱患。
例如遇到路口被施工圍擋封閉，或途經路邊的臨停大車，車輛會依據周圍環境先行降速，判斷安全無虞后才會通過。
第三是透過VLA大模型賦予CP Master類人化的認知與決策能力，可以感知環境，理解場景，并以更類人的思維邏輯，聯想可能場景并做出適合的決策。
同時還在中控屏顯示畫面上，實時刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現每一次加速、減速或轉向背后的感知、推理、決策與執行過程，將系統邏輯透明地交給用戶，建立起更值得信任的人車關系。
大模型的背后
回顧長城汽車輔助駕駛發展歷程，從發布高速NOH，到CP Ultra實現城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計護航里程已超2.43億公里，用戶滲透率達96.7%。再到如今VLA大模型在魏牌全新藍山智能進階版上車，它能給用戶帶來最強的輔助駕駛體驗嗎？
就如長城汽車CTO吳會肖所言：“VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學會‘害怕’，更要讓人能相信AI，這才是長城汽車打造CP Master系統的優勢和目標。我們希望這套系統是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一！”
除了VLA大模型之外，魏牌全新藍山智能進階版在智能化硬件配置方面也堪稱“豪華”――全車27個傳感器、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，能夠全面感知車輛四周環境，也能夠流暢支持VLA全鏈路實時運算，實現算力與算法的高效協同。
魏牌全新藍山智能進階版的實測，標志著長城汽車完成了VLA大模型從技術研發到產品落地的關鍵閉環。相信在VLA大模型加持下，CP Master的輔助駕駛體驗是很值得期待的，而相信未來應該也會有越來越多長城旗下的產品配備上這位聰明的出行伙伴！
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