工期大幅提前！月亮島上在建一座跨江大橋！

月亮島上又一座大橋加速落成！

3月17日，長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋主橋137號主墩19根鉆孔樁全部澆筑完成，這也是該主橋首個完工的主墩樁基，歷時54天高效建設，較預計工期提前了44天，交出了亮眼的建設答卷。目前，138 號主墩樁基施工正穩步推進，預計今年4月中旬可完成全部澆筑，工期同樣將大幅提前。

這是月亮島上繼繞城高速、石長鐵路、興聯路大橋之后又一座跨江大橋，同時也是長贛高鐵湖南段的關鍵控制性工程。

自 2025 年 7 月長贛高鐵湖南段開工后，該大橋便進入緊鑼密鼓的建設階段。

作為緊鄰既有鐵路的跨江工程，大橋施工挑戰重重。從下圖可以看到，長贛鐵路跨湘江大橋與石長鐵路、繞城高速的跨江橋平行設置，且間隔相當近。

該大橋建設進度直接關乎長贛高鐵整體推進節奏，此次首個主墩樁基提前完工，為后續承臺、主墩等工序施工贏得了寶貴時間。

近期，長贛高鐵湖南段建設多點開花，迎來一系列新進展。

3月11日，站前 4 標強盛隧道順利進洞施工，這座位于瀏陽市的單洞雙線隧道，克服了埋深淺、偏壓嚴重等施工難題，標志著湖南段建設邁向新階段；作為湖南段最長隧道的蘇家庵隧道，目前也在緊張掘進，施工團隊攻克了下穿公路、花炮廠及復雜地質等多重挑戰。

長贛高鐵湖南段 2025 年 7 月正式開工，正線全長 131.886 公里，橋隧占比高達 87.9%，建設中廣泛運用 “機械化 + 智能化” 施工模式，智能拱架生產線、全電腦三臂鑿巖臺車等設備的投入，大幅提升了施工效率與質量。

項目計劃2030年7月底建成通車，屆時長沙至贛州的鐵路通行時間將從約 4 小時縮短至 1.5 小時，不僅會拉近湘贛沿線城市時空距離，更能強化中部與東南沿海的互聯互通，助力長株潭城市群與粵港澳大灣區、海西經濟區的協同發展。