天津
客車小型化，誰在領跑？
細心的朋友會發現：國內的城市公交、城鄉公交、省內小長途等客車市場，車身長度小于10米的中型客車數量越來越多。
對于國內的客車廠商來說，未來的國內甚至可以說是“得中型客車者，得天下”！2026年1-2月我國中型客車（車身長度7-10米）總銷量為0.7萬輛，同比大增了48.9%，遠高于大客車6.25%的增長率。
其實，這也并不奇怪！試想一下自己有多久，沒有再擠公交車了。隨著大家收入的提升，私家車的普及，以及地鐵網絡越織越密，城市人口增長速度放緩，國內客車中小型化、電動化、豪華化、智能化已是大勢所趨。
那么在2026年1-2月的中型客車市場，哪些廠商一馬當先呢？我們依據中國客車網的最新數據，為大家逐一分享一下！
NO.1 海格客車
總部位于蘇南的蘇州金龍（海格客車），是廈門金龍客車的子公司。它最早的定位就是生產中小型客車，后來發展到全系車型的綜合巨頭。
2026年1-2月份，蘇州金龍7-10米客車的總銷量為1196輛，同比大幅增長了157.9%。海格客車拿下了17.1%的市場份額，成為了行業的銷冠企業。
NO.2 江鈴晶馬
來自江西南昌的江鈴汽車，是一家以商用車輕型商用車見長的企業，在輕卡、皮卡等方面實力都不俗。
江鈴汽車旗下的晶馬客車，也是以中小型客車為核心。2026年1-2月江鈴晶馬完成了950輛，7-10米中型客車的總銷量，同比暴增了185%，一舉升至了行業第二名！
NO.3 宇通客車
宇通客車是國內客車行業的扛把子，總部位于河南鄭州。2026年前2個月宇通客車的大客車銷量，依然是行業冠軍。
不過，宇通中型客車2026年1-2月的銷量為912輛，同比下滑了29%，以13%的市場占有率，居行業第三名。
NO.4 中通客車
中通客車來自山東聊城，在客車行業內與鄭州宇通并稱為“兩通”。現在的中通客車已經并入中國重汽集團，股東背景實力愈加深厚！
2026年1-2月份，中通客車7-10米中型客車的累計銷量為813輛，同比有16.8%的增長率。其銷量排名行業第四位，增速也沒有跑贏行業平均水平！
NO.5 廈門金龍
國內客車行業三家金龍客車，作為母公司的廈門金龍客車。2026年1-2月份中型客車銷量，也在行業前5強序列內。
廈門金龍同期中型客車銷量有461輛，同比增長了31.3%，市場份額為6.6%。其銷量增速略低于行業均值，不過也差強人意！
最后
相比于大客車（車身10米以上）行業，依然由“兩通三龍”占據著行業前5強，江鈴晶馬憑借著優異的市場表現，躋身了中型客車的第一梯隊！
上述五大中型客車廠商，1-2月的合計的總銷量為4332輛，占到了市場總銷量的62%。整體上來看，市場的集中度并不算高。
可見中型客車這一個市場，車企間的競爭依然很激烈。未入入圍五強的金旅客車、歐輝客車、比亞迪、安凱客車等，實力也都不容小覷。
另附：2026年1-2月中型客車（7-10米）銷量5強廠商名單，數據源于：中國客車網。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
