廣東
前幾天，我寫了一篇《》，引發了大家的熱烈討論。
有讀者問，邵陽能不能也挖條運河，直接通往大灣區？
這個想法非常好。目前，國家正在修建湘桂運河，把湘江和西江聯在一起，湖南可以水運可以直通大灣區。既然如此，邵陽為何不行動起來，開挖運河到大灣區？
這篇文章 ，我就來分析一下，運河在哪里開挖最合適？
挖運河，首先想到的就是工程量不要太大，不要花錢太多，否則在經濟效益上劃不來，因此，路線選擇一定遵循三個要求：
1、盡量利用現有河道，古運河大多如此，想在的湘桂，粵贛運河也是盡量利用湘江、西江、北江的現有河道。
2、兩條河的接口一定要選擇最近，人工河最短。
3、地形一定要平坦，無需要建設太多大壩提升水位。
明確了三個要求，我們就好選擇地點了。
資江上游首先要排除。
資江上游的兩個源頭，無論是赧水，還是夫夷水，都不符合挖運河的條件。源頭水量小，無法給運河提供水運補給。源頭和西江水系又隔著越城嶺，大瑤山等山脈，根本挖不動。
還有一個至關重要的問題，從源頭挖的話，廣西那邊的工程量也大，人家根本不會配合，憑什么大費周章方面你邵陽？
所以，我們只能把工程放在資水的中游，這是也最符合經濟效益需求的。
往西挖的話，接通沅江毫無意義，雪峰山也挖不動，只能往東挖。
我反復研究地圖，只有兩個地方適合動工。
第一個地方，從冷水江挖到漣源，接通漣水。
這個念頭一冒出來我就否定了，現在又不是一家了，憑什么讓婁底給你挖運河？再說了，從婁底挖，通過漣水到湘潭，也省不了多少航程。
綜上所述，邵陽挖運河的最佳方案來了。
就在邵東市境內開挖，接通邵水和蒸水。
這條路線，雖然古代沒有運河，但確實是古邵陽和衡陽之間的交通要道。古人就是從衡陽溯蒸水而上，到今天的邵東佘田橋下船，走陸路到今邵東市區和尚橋，然后再坐船到寶慶府的。
如此一來，只要在邵東的和尚橋到佘田橋之間挖一條人工河，長度大約26公里，再加寬桐江（邵水）和蒸水河道，運河就大功告成了。從和尚橋到佘田橋，地勢非常平坦，正適合開挖運河，中間的流光嶺，三都等水庫也可以為運河補水，水源問題也不大。
運河修通后，邵陽的船只，可以從邵水直接行駛到邵東，再走運河，進入蒸水，行駛到衡陽進入湘江，然后從永州，通過湘桂運河進入廣西西江水系，直達大灣區。
此工程利國利民，應盡快上馬。
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