小米汽車(chē)不賣(mài)便宜貨了，我舉雙手贊成

“窮人不講性?xún)r(jià)比，供需原理對(duì)窮人無(wú)效”——資深商評(píng)人周愚

高端產(chǎn)品的實(shí)用性和普通產(chǎn)品比，性?xún)r(jià)比最弱，富人對(duì)價(jià)格不敏感，他們重品質(zhì)、體驗(yàn)、情懷、文化。

過(guò)去十幾年，中國(guó)商業(yè)圈有個(gè)很畸形的執(zhí)念——必須便宜。便宜到讓同行沒(méi)飯吃，便宜到讓用戶(hù)覺(jué)得不買(mǎi)就是虧。

這種邏輯催生了一個(gè)又一個(gè)“價(jià)格屠夫”，也把無(wú)數(shù)行業(yè)卷進(jìn)了死胡同。

小米曾是那把最鋒利的刀。

但2026年3月19日，雷軍做了一個(gè)反常的動(dòng)作。新一代SU7發(fā)布，全系漲價(jià)4000元。標(biāo)準(zhǔn)版21.99萬(wàn)，Pro版24.99萬(wàn)，Max版30.39萬(wàn)。

發(fā)布會(huì)上他補(bǔ)了一句：“內(nèi)存價(jià)格狂漲，加上原材料漲價(jià)，這個(gè)定價(jià)壓力很大?！?/p>

壓力大歸大，但漲了就是漲了。

這件事本身比車(chē)更值得聊。它標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——有人開(kāi)始主動(dòng)告別“性?xún)r(jià)比”這個(gè)緊箍咒了。

漲價(jià)前三個(gè)月，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)打成了一鍋粥。2026年開(kāi)年，超過(guò)15家新能源車(chē)企完成調(diào)價(jià)，漲幅集中在2000到10000元，漲價(jià)車(chē)型占比超過(guò)六成。

購(gòu)置稅從全免變成減半，碳酸鋰價(jià)格半年內(nèi)從每噸7.5萬(wàn)飆到17萬(wàn)。加上AI爆發(fā)擠占車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)能，DRAM價(jià)格一季度漲了約180%。

說(shuō)實(shí)話(huà)，不漲才是怪事。

但小米漲價(jià)的信號(hào)意義，比賬面上的4000塊大得多。

“性?xún)r(jià)比之王”這四個(gè)字，本身就是個(gè)牢籠。它的潛臺(tái)詞是：你的東西不值那么多錢(qián)，只能靠便宜留住人。

性?xún)r(jià)比本質(zhì)是性能不夠好的說(shuō)辭，一旦你試圖提價(jià)，用戶(hù)就會(huì)問(wèn)——憑什么？你小米憑什么賣(mài)貴？

老款SU7和YU7大定數(shù)據(jù)驚人，但代價(jià)是產(chǎn)能被訂單壓垮。最長(zhǎng)交付周期達(dá)到31周，用戶(hù)等車(chē)等到罵娘。訂單太多不是壞事，但接不住就是災(zāi)難。

24小時(shí)大定近8.9萬(wàn)臺(tái)，3分鐘大定超20萬(wàn)臺(tái)——這些數(shù)字背后是產(chǎn)能的極限拉扯和用戶(hù)耐心的持續(xù)消耗。

2026年一季度，小米累計(jì)交付約7.9萬(wàn)輛。這距離全年55萬(wàn)輛的目標(biāo)，完成率只有14%。接下來(lái)9個(gè)月，月均要交付超過(guò)5.2萬(wàn)輛。

一個(gè)客觀事實(shí)是：YU7從去年12月的3.9萬(wàn)臺(tái)巔峰，跌到今年3月的1萬(wàn)臺(tái)出頭，三個(gè)月跌了六成多。老款SU7已經(jīng)于2月停產(chǎn)，新一代SU7的產(chǎn)能還在爬坡。

換句話(huà)說(shuō)，小米到了一個(gè)必須做選擇的節(jié)點(diǎn)。繼續(xù)死磕性?xún)r(jià)比，用低價(jià)換規(guī)模，但利潤(rùn)薄、交付難、口碑受損；還是適當(dāng)提價(jià)，把資源往品質(zhì)和服務(wù)上傾斜，讓生意變得更可持續(xù)？

答案是清楚的。

我們?cè)賮?lái)看看，漲價(jià)之后的新SU7給了什么。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、800V高壓架構(gòu)，輔助駕駛算力拉到700TOPS，安全氣囊從7個(gè)增加到9個(gè)，高強(qiáng)度鋼從2000MPa升級(jí)到2200MPa。

續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版從700公里提到702公里，Pro版從830公里提到902公里。

說(shuō)白了，4000塊錢(qián)換來(lái)了實(shí)質(zhì)性的升級(jí)。不是割韭菜，是加量微漲價(jià)。

市場(chǎng)給出了回應(yīng)。新一代SU7上市34分鐘鎖單1.5萬(wàn)臺(tái)，3天鎖單突破3萬(wàn)臺(tái)，截至4月2日鎖單量已超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。交付9天累計(jì)超過(guò)7000臺(tái)，日均近800臺(tái)。

但今天我想聊的不是這臺(tái)車(chē)賣(mài)得好不好。我想聊的是——一個(gè)企業(yè)敢不敢承認(rèn)，自己的產(chǎn)品值更高的價(jià)格。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，有一個(gè)根深蒂固的毛?。喊选氨阋恕碑?dāng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

早期的免費(fèi)大戰(zhàn)、補(bǔ)貼大戰(zhàn)、百團(tuán)大戰(zhàn)，本質(zhì)上都是用資本換規(guī)模，用虧損換市場(chǎng)。這套邏輯跑通的前提是，資本永不枯竭，用戶(hù)永遠(yuǎn)貪便宜。

但2026年的現(xiàn)實(shí)是，資本變保守了，用戶(hù)變挑剔了。

手機(jī)、家電、新能源汽車(chē)、本地生活——幾乎所有賽道都驗(yàn)證了一個(gè)殘酷的規(guī)律：靠便宜起家的品牌，轉(zhuǎn)型最痛苦。

因?yàn)槟愕挠脩?hù)畫(huà)像里，價(jià)格敏感型人群占大頭。你想提價(jià)做品質(zhì)，人家轉(zhuǎn)頭就去買(mǎi)另一個(gè)“性?xún)r(jià)比之王”。

這就是性?xún)r(jià)比策略的詛咒。

所以當(dāng)我看到小米主動(dòng)漲價(jià)，看到雷軍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)“這個(gè)定價(jià)對(duì)我們有巨大壓力”，我反而覺(jué)得踏實(shí)。

這說(shuō)明他終于想明白了——與其一輩子做便宜貨的代名詞，不如承受陣痛，往價(jià)值鏈上游走。

這不僅僅是小米的事。

過(guò)去幾年，我們見(jiàn)過(guò)太多因?yàn)樗揽牡蛢r(jià)而把自己逼到墻角的公司。行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打到利潤(rùn)薄如紙，研發(fā)投入跟不上，產(chǎn)品質(zhì)量下滑，最后用戶(hù)不買(mǎi)賬，資本不買(mǎi)單，一地雞毛。

消費(fèi)者真的只認(rèn)便宜嗎？數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了答案。

2026年Q1，20萬(wàn)元以上純電轎車(chē)市場(chǎng)，小米SU7累計(jì)交付量達(dá)到39.9萬(wàn)輛，正式超過(guò)特斯拉Model 3的39.17萬(wàn)輛，坐上細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅。約70%的新SU7用戶(hù)未對(duì)比其他品牌直接下單。

這說(shuō)明用戶(hù)愿意為價(jià)值買(mǎi)單，只要價(jià)值足夠扎實(shí)。

坦白講，4000塊的漲幅對(duì)月供幾千塊的車(chē)主來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)決策門(mén)檻。真正起作用的，是用戶(hù)對(duì)品牌的信任和產(chǎn)品的認(rèn)可。

小米這次漲價(jià)，更像是一次價(jià)值錨點(diǎn)的重新確立。它告訴市場(chǎng)：小米不打算永遠(yuǎn)做“便宜貨”，它要做“好東西”。

這個(gè)信號(hào)傳遞出去之后，資本市場(chǎng)和消費(fèi)者的預(yù)期會(huì)隨之調(diào)整。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。市值從去年高點(diǎn)的1.59萬(wàn)億港元跌到現(xiàn)在的9496億港元，資本市場(chǎng)還在觀望。

2026年汽車(chē)行業(yè)整體增速預(yù)測(cè)只有1%左右，存量博弈的背景下，任何一個(gè)決策失誤都可能被放大。

但方向是對(duì)的。一個(gè)商業(yè)生態(tài)要想健康，就不能只有“價(jià)格屠夫”，更不能只有“性?xún)r(jià)比之王”。那些敢于做品質(zhì)、敢于定合理價(jià)格、敢于對(duì)自己的產(chǎn)品有信心的企業(yè)，才是這個(gè)市場(chǎng)真正需要的。

少一些“便宜到?jīng)]朋友”，多一些“值這個(gè)價(jià)”。這才是商業(yè)該有的樣子。

（周愚，評(píng)論人、商評(píng)人、財(cái)經(jīng)評(píng)論員、策劃人、投資人，某寶品類(lèi)前十操盤(pán)人、多家媒體及機(jī)構(gòu)邀約評(píng)論人，發(fā)表商業(yè)評(píng)論千萬(wàn)字，已委托快版權(quán)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）