3月,中國新能源乘用車出口延續強勁增長態勢,交出了一份亮眼的成績單。乘聯會最新數據顯示,當月新能源乘用車出口量達34.9萬輛,同比大幅增長139.9%,環比增長29.6%,占乘用車出口總量的50.2%,較去年同期提升13.7個百分點,新能源汽車已成為中國汽車出口的絕對核心驅動力。
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在同期發布的3月廠商新能源出口量排行榜中,中國自主品牌全面領跑,比亞迪汽車以116882輛的出口量斷層式領先,同比增長73.7%,繼續鞏固其全球新能源汽車領導者的地位。
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吉利汽車以52186輛的出口量位居第二,同比暴漲492.9%,成為增速最快的傳統車企之一。奇瑞汽車緊隨其后,出口量達40837輛,同比增長149.4%,作為中國汽車出口的老牌勁旅,奇瑞在新能源時代依然保持著強勁的海外拓展勢頭。
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特斯拉中國以29563輛的出口量位列第四,同比飆升528.9%,上海超級工廠的全球出口樞紐作用進一步凸顯。上汽乘用車、零跑汽車、長安汽車、東風汽車分別以20274輛、16609輛、12740輛、12569輛的出口量躋身前八。其中零跑汽車作為新勢力代表表現尤為亮眼,同比增長341.3%,彰顯了中國新勢力品牌的全球潛力;長安汽車和東風汽車的同比增速也均超過400%,傳統車企的新能源出口正迎來爆發期。
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值得關注的是,中國新能源汽車出口結構正在發生深刻變化。3月純電動車型占新能源出口的52.3%,較去年同期的62.8%有所下降;而插電混動車型占比大幅提升至44%,較去年同期的35%增長了9個百分點。
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盡管近期面臨部分國家的外部干擾,但自主插混車型憑借兼顧燃油車使用習慣與新能源節能優勢的特點,在發展中國家市場增長迅猛,成為新的出口增長引擎。同時,A00+A0級純電動車依然是純電動出口的主力,占比保持在52%,與去年同期持平。
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隨著中國新能源汽車產業規模優勢和技術優勢的不斷釋放,中國制造的新能源品牌在全球的認可度持續提升。未來,隨著更多自主品牌加速全球化布局,以及插混等多元化技術路線的拓展,中國新能源汽車在全球市場的份額將進一步擴大,持續引領全球汽車產業的電動化轉型。
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