寧德時(shí)代“超級(jí)科技日”六箭齊發(fā)！鈉電池年內(nèi)量產(chǎn)，6分鐘閃充！

4月21日晚，寧德時(shí)代在北京舉辦“超級(jí)科技日”新品發(fā)布會(huì)。六大創(chuàng)新成果集中亮相，鈉電池年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)、6分鐘滿電閃充、1500公里超長(zhǎng)續(xù)航……新能源賽道迎來(lái)一場(chǎng)技術(shù)“核爆”。

4月21日晚，寧德時(shí)代在北京舉辦主題為“極域之約”的2026年“超級(jí)科技日”發(fā)布會(huì)。公司表示，這是成立以來(lái)技術(shù)密度最高的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，所有發(fā)布內(nèi)容均指向行業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題。

六大創(chuàng)新成果集中亮相：第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

鈉電池：年內(nèi)量產(chǎn)，替代30%鋰電市場(chǎng)

鈉電池是本次發(fā)布會(huì)的最大看點(diǎn)。

寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥宣布，鈉離子電池將于2026年第四季度實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，公司已突破極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接、自生成負(fù)極規(guī)模化四大行業(yè)難關(guān)，逐一攻克了上百項(xiàng)工程化問(wèn)題。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì)，鈉電池未來(lái)將替代30%至40%的現(xiàn)有電池市場(chǎng)份額。

鈉電的三大核心優(yōu)勢(shì)：

成本更低：碳酸鋰價(jià)格長(zhǎng)期高位運(yùn)行，而碳酸鈉（純堿）僅1000多元/噸，是碳酸鋰價(jià)格的約1/38。東吳證券研報(bào)認(rèn)為，鈉電池規(guī)模化后具備明顯成本優(yōu)勢(shì)，是磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略的延續(xù)。

低溫性能更優(yōu)：鈉電池在零下40℃環(huán)境下容量保持率超90%，零下50℃仍能穩(wěn)定放電，在高寒地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。

安全性與兼容性：寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱院士表示，鈉離子電池在高溫、極寒出行場(chǎng)景以及儲(chǔ)能領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。其正極材料磷酸鐵鈉可與鋰電主流正極磷酸鐵鋰共用前驅(qū)體磷酸鐵，生產(chǎn)線可快速切換。

應(yīng)用落地進(jìn)展：

• 2026年2月，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車已亮相，預(yù)計(jì)年中上市。
• 京東、廣汽集團(tuán)聯(lián)合推出的埃安UT Super將上線鈉電池版本，預(yù)計(jì)今年第二季度量產(chǎn)。
• 寧德時(shí)代計(jì)劃2026年在全國(guó)落成超3000座巧克力換電站，覆蓋超140座城市。
• 為支撐鈉電池普及，寧德時(shí)代還計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。

東吳證券研報(bào)判斷，2026年鈉電池商業(yè)化元年來(lái)臨，預(yù)計(jì)在啟停電源、兩輪車、乘用車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域大規(guī)模放量。起點(diǎn)研究院院長(zhǎng)李振強(qiáng)表示，“頭部鋰電企業(yè)都出了鈉電產(chǎn)品”，鈉電已從“備選”走向“主流”。

遠(yuǎn)景動(dòng)力儲(chǔ)能電芯總裁錢振華則強(qiáng)調(diào)，“鈉電不是鋰電的簡(jiǎn)單替代，而是面向特定場(chǎng)景、具備獨(dú)立價(jià)值的技術(shù)路線”。

6分鐘閃充：充電與加油同速

第三代神行超充電池，直接對(duì)標(biāo)比亞迪第二代刀片電池。

圖片

實(shí)現(xiàn)等效10C、峰值15C的行業(yè)最強(qiáng)超充能力：10%至35%僅需1分鐘，10%至80%僅需3分44秒，10%至98%僅需6分27秒。零下30℃極寒環(huán)境下，20%充至98%也僅需約9分鐘。寧德時(shí)代的口號(hào)是：“安心滿電6分鐘”。

對(duì)比來(lái)看，比亞迪第二代刀片電池從10%充到70%用時(shí)5分鐘，從10%充到97%用時(shí)9分鐘。寧德時(shí)代直接超越。

這項(xiàng)快充能力并非神行第三代獨(dú)有，同期發(fā)布的麒麟、驍遙超充新品也將全系標(biāo)配，寧德時(shí)代三大電池品牌全面邁入“六分鐘滿電”時(shí)代。

壽命方面，寧德時(shí)代通過(guò)降產(chǎn)熱、強(qiáng)散熱、提精度三大手段，在消耗1000次完整循環(huán)后，電池容量保持率仍在90%以上。首席技術(shù)官高煥強(qiáng)調(diào)：“真正的超充必須是全生命周期都充得快、充得安心，靠犧牲電池壽命或能量密度換取短期充電速度，從來(lái)不是寧德時(shí)代的選項(xiàng)。”

超長(zhǎng)續(xù)航：麒麟系列突破極限

麒麟系列電池本次也有重磅升級(jí)。

第三代麒麟電池：電芯能量密度280Wh/kg，實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航并標(biāo)配10C超充。電池包僅625kg，相比同級(jí)別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型減重255kg、節(jié)省112L空間。百公里能耗降低6%，零百加速縮短約0.6秒，百公里制動(dòng)距離縮短約1.44米。

麒麟凝聚態(tài)電池：能量密度350Wh/kg，創(chuàng)量產(chǎn)電池最高紀(jì)錄，首次將航空級(jí)凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車。該技術(shù)此前面向載人航空電動(dòng)化研發(fā)，已在4噸級(jí)商用飛機(jī)完成首飛驗(yàn)證。典型車型設(shè)計(jì)下轎車?yán)m(xù)航達(dá)1500公里，全尺寸大六座SUV續(xù)航突破1000公里，電池包控制在650公斤以內(nèi)。凝聚態(tài)電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)“無(wú)液可漏、無(wú)液可燃”，從源頭切斷漏液引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，“第三代麒麟電池，解決的是極致性能的問(wèn)題；第三代神行超充電池，解決的是時(shí)間效率問(wèn)題”。

超換一體網(wǎng)絡(luò)：2026年底4000座站

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)是本次發(fā)布會(huì)的另一大戰(zhàn)略亮點(diǎn)。

寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)與城際補(bǔ)能的無(wú)縫銜接。

核心特點(diǎn)：可換可充、超換聯(lián)動(dòng)——乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標(biāo)配神行超充樁，每一座站既是極速換電服務(wù)節(jié)點(diǎn)，也是大功率超充的能源樞紐。

超換一體站綜合電損率較市場(chǎng)配儲(chǔ)充電站降低超13個(gè)百分點(diǎn)，設(shè)備復(fù)用率達(dá)85%以上，單個(gè)車位服務(wù)能力是配儲(chǔ)充電站的3倍，超充部分固投成本僅為后者的1/5。

首批加入“超換共享網(wǎng)絡(luò)”的合作伙伴包括賽力斯、五菱、北汽、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安六大車企-29。計(jì)劃到2028年底，構(gòu)建超過(guò)10萬(wàn)座共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

反向售電功能：今年下半年起，巧克力換電用戶可在電價(jià)峰值時(shí)段將滿電電池反向售電給換電站，每天可賺取幾十元收益。

技術(shù)路線圖：吳凱院士提出“多化學(xué)體系協(xié)同”

發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱系統(tǒng)闡釋了不同材料體系的戰(zhàn)略分工：

• 磷酸鐵鋰：逼近能量密度理論極限，更適合發(fā)展以超充為核心、實(shí)現(xiàn)極致平衡的技術(shù)路線；
• 三元鋰：憑借高能量密度優(yōu)勢(shì)，始終是高端長(zhǎng)續(xù)航車型的最優(yōu)解；
• 鈉離子電池：在高溫、極寒出行場(chǎng)景及儲(chǔ)能領(lǐng)域有廣闊前景。

三元與磷酸鐵鋰的路線之爭(zhēng)，寧德時(shí)代CTO高煥力挺三元：“25萬(wàn)元以上的純電車型選用磷酸鐵鋰電池就是變相減配。能量密度才是定義高端電池的核心標(biāo)準(zhǔn)。”

吳凱院士總結(jié)道：“無(wú)論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會(huì)發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。”

研發(fā)投入：曾毓群的“1000億”底氣

技術(shù)創(chuàng)新背后是持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入。

曾毓群在現(xiàn)場(chǎng)透露：“過(guò)去十年，我們?cè)谘邪l(fā)上投入了超過(guò)1000億人民幣，僅2025年的研發(fā)投入就超過(guò)200億，擁有專利超過(guò)6萬(wàn)項(xiàng)，連續(xù)六年專利申請(qǐng)?jiān)隽咳袠I(yè)第一。”

“有人問(wèn)我：每年花200多億做研發(fā)，值嗎？我的回答是：這個(gè)問(wèn)題本身就問(wèn)錯(cuò)了！”曾毓群說(shuō)，“研發(fā)投入不是成本，是穿越周期的能力。2020年行業(yè)低谷我們?cè)谕叮?022年原材料暴漲我們?cè)谕叮?024年行業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)我們還在投。每一塊錢的研發(fā)投入，都是在向電化學(xué)邊界再進(jìn)一步。”

業(yè)績(jī)亮眼：一季度營(yíng)收1291億，市值突破2萬(wàn)億

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，寧德時(shí)代港股股價(jià)一度漲近6%，最高觸及745港元/股，續(xù)創(chuàng)歷史新高。

4月16日，寧德時(shí)代A股總市值首次突破2萬(wàn)億元大關(guān)，超越貴州茅臺(tái)、中國(guó)石油等巨頭，位列A股市場(chǎng)市值第三，僅次于工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行。

業(yè)績(jī)層面，2026年第一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1291.31億元，同比增長(zhǎng)52.45%；歸母凈利潤(rùn)207.38億元，同比增長(zhǎng)48.52%。2025年全年?duì)I收4237.02億元，同比增長(zhǎng)17.04%；歸母凈利潤(rùn)722.01億元，同比增長(zhǎng)42.28%。

從鈉電池的年內(nèi)量產(chǎn)，到6分鐘閃充的全球領(lǐng)先，再到超換一體網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局——寧德時(shí)代這次“超級(jí)科技日”，向全行業(yè)傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：新能源賽道的“新”時(shí)代，正由這顆“鈉”電池開啟。

曾毓群的話最點(diǎn)睛：“1500公里不只是電車對(duì)油車的顛覆，更是今天的電車對(duì)昨天電車的全面超越——從北京到南京約1000公里，即使高速續(xù)航打七折仍可一口氣抵達(dá)。”

而這份底氣，來(lái)自超過(guò)1000億元的研發(fā)投入，來(lái)自對(duì)電化學(xué)邊界的持續(xù)探索，也來(lái)自從“單點(diǎn)突破”到“多體系協(xié)同”的戰(zhàn)略視野。

新能源的下半場(chǎng)，寧德時(shí)代正在領(lǐng)跑。

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