4月22日,地平線發(fā)布了三個(gè)大招,猶如三枚原子彈投向整車智能行業(yè)。
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1、中國(guó)首款艙駕融合整車智能體芯片“星空”
2、首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”
3、全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。
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三款產(chǎn)品齊發(fā),標(biāo)志著地平線完成從芯片到軟件、從智駕到智艙的完整戰(zhàn)略拼圖,成為覆蓋四個(gè)象限的整車智能全品類賦能者。
從ADAS市場(chǎng)占有率47.7%、征程芯片累計(jì)出貨超1000萬套,到此次補(bǔ)齊座艙方向,地平線實(shí)現(xiàn)了從智駕芯片龍頭到整車智能基礎(chǔ)設(shè)施提供者的縱身一躍。
一、星空芯片:中央計(jì)算時(shí)代的“最強(qiáng)大腦”
余凱認(rèn)為:集成是計(jì)算系統(tǒng)的不變規(guī)律。地平線推出的星空系列芯片,就是集成艙駕一體的芯片。它基于5nm車規(guī)制程,旗艦型號(hào)星空6P算力達(dá)650 TOPS,內(nèi)存帶寬273 GB/s,可同時(shí)部署座艙AI與高階智駕大模型。
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它的優(yōu)勢(shì)顯而易見:統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與底軟使整車計(jì)算進(jìn)入中央集成時(shí)代:空間占用減少50%,單車成本降低1500-4000元,研發(fā)周期從18個(gè)月縮至8個(gè)月,艙駕交付時(shí)間縮短56%。
安全方面,星空芯片首創(chuàng)“城堡”安全物理隔離架構(gòu),智駕達(dá)ASIL-D最高等級(jí),座艙重啟不影響行車安全。
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目前,星空芯片已獲大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企及博世、電裝等Tier 1意向合作。
二、KaKaClaw咖咖蝦:賦予汽車“靈魂”的智能體OS
KaKaClaw是中國(guó)首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng),核心理念是:OS不是固定版本,而是能理解意圖、主動(dòng)編排、調(diào)用資源的智能體。
余凱介紹:咖咖蝦有三大亮點(diǎn):有性格——支持“實(shí)干派”“知心友人”等多維人設(shè)與方言;
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記性好——長(zhǎng)時(shí)序記憶,越用越懂你;
會(huì)的多——內(nèi)置場(chǎng)景技能,支持用戶零代碼創(chuàng)建并分享。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“任務(wù)即服務(wù)”,自然語言即可并行調(diào)度智駕與智艙。
安全層面,Skill生態(tài)運(yùn)行于獨(dú)立沙箱,隱私路由管控所有對(duì)外通道,用戶記憶只留車中。
最重要的是生態(tài)開放性。KaKaClaw咖咖蝦將開放適配英偉達(dá)、高通、聯(lián)發(fā)科等主流座艙平臺(tái),延續(xù)地平線Tier 2開放生態(tài)定位。
三、HSD V1.6:從炫技到安心,贏得日常信任
HSD是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示,77%用戶主動(dòng)選擇HSD版本,智駕里程占比逼近50%。
余凱說:本次發(fā)布的HSD V1.6版本從“復(fù)雜炫技”轉(zhuǎn)向“日常安心”:
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行車更優(yōu)雅:優(yōu)化巡航跟車、路口博弈,點(diǎn)剎與畫龍減少超90%
泊車再升級(jí):新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識(shí)別
安全兜得住:起步提醒、倒車緊急制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、增強(qiáng)開門預(yù)警
余凱強(qiáng)調(diào):“真正贏得用戶信任的,不是極端場(chǎng)景的偶爾驚艷,而是高頻場(chǎng)景中的安心。”
四、整車智能體:戰(zhàn)略升維與全維利他生態(tài)
余凱判斷,物理世界AI與數(shù)字世界AI終將融合。2025-2030年為物理AI時(shí)代,自動(dòng)駕駛是首個(gè)應(yīng)用;2030年后全面融合,賦能萬物。
HSD+KaKaClaw組合,相當(dāng)于中國(guó)版“FSD+Grok”——基于艙駕融合芯片、原生智能體OS與開放生態(tài),讓汽車“會(huì)的多、記性好、有性格”。
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余凱甚至放話:HSD+KaKaClaw>FSD+Grok
發(fā)布會(huì)上,iCAR宣布成為艙駕融合方案全球首發(fā)合作車企。
從征程到星空,從芯片到OS,地平線以“芯片為基座、KaKaClaw為靈魂、HSD為行動(dòng)中樞”,已經(jīng)構(gòu)建通向整車智能體的完整技術(shù)平臺(tái)。
最關(guān)鍵的是,地平線這套系統(tǒng)價(jià)格實(shí)惠。于凱說,用別家的芯片生產(chǎn)100萬輛汽車,用地平線的芯片可以生產(chǎn)200萬輛汽車。
這個(gè)特點(diǎn)很符合智能化普及的需求。開放性也是地平線智能系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。余凱說:地平線秉持“全維利他”的開放生態(tài),將整車智能從愿景駛?cè)朊總€(gè)人的日常。
“既然選擇了地平線,留給世界的只有背影。”余凱說。
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