地平線戰(zhàn)略升維挑戰(zhàn)特斯拉！余凱放話：HSD+咖咖蝦>FSD+Groc

4月22日，地平線發(fā)布了三個(gè)大招，猶如三枚原子彈投向整車智能行業(yè)。

1、中國(guó)首款艙駕融合整車智能體芯片“星空”

2、首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”

3、全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。

三款產(chǎn)品齊發(fā)，標(biāo)志著地平線完成從芯片到軟件、從智駕到智艙的完整戰(zhàn)略拼圖，成為覆蓋四個(gè)象限的整車智能全品類賦能者。

從ADAS市場(chǎng)占有率47.7%、征程芯片累計(jì)出貨超1000萬套，到此次補(bǔ)齊座艙方向，地平線實(shí)現(xiàn)了從智駕芯片龍頭到整車智能基礎(chǔ)設(shè)施提供者的縱身一躍。

一、星空芯片：中央計(jì)算時(shí)代的“最強(qiáng)大腦”

余凱認(rèn)為：集成是計(jì)算系統(tǒng)的不變規(guī)律。地平線推出的星空系列芯片，就是集成艙駕一體的芯片。它基于5nm車規(guī)制程，旗艦型號(hào)星空6P算力達(dá)650 TOPS，內(nèi)存帶寬273 GB/s，可同時(shí)部署座艙AI與高階智駕大模型。

它的優(yōu)勢(shì)顯而易見：統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與底軟使整車計(jì)算進(jìn)入中央集成時(shí)代：空間占用減少50%，單車成本降低1500-4000元，研發(fā)周期從18個(gè)月縮至8個(gè)月，艙駕交付時(shí)間縮短56%。

安全方面，星空芯片首創(chuàng)“城堡”安全物理隔離架構(gòu)，智駕達(dá)ASIL-D最高等級(jí)，座艙重啟不影響行車安全。

目前，星空芯片已獲大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企及博世、電裝等Tier 1意向合作。

二、KaKaClaw咖咖蝦：賦予汽車“靈魂”的智能體OS

KaKaClaw是中國(guó)首個(gè)整車智能體操作系統(tǒng)，核心理念是：OS不是固定版本，而是能理解意圖、主動(dòng)編排、調(diào)用資源的智能體。

余凱介紹：咖咖蝦有三大亮點(diǎn)：有性格——支持“實(shí)干派”“知心友人”等多維人設(shè)與方言；

記性好——長(zhǎng)時(shí)序記憶，越用越懂你；

會(huì)的多——內(nèi)置場(chǎng)景技能，支持用戶零代碼創(chuàng)建并分享。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“任務(wù)即服務(wù)”，自然語言即可并行調(diào)度智駕與智艙。

安全層面，Skill生態(tài)運(yùn)行于獨(dú)立沙箱，隱私路由管控所有對(duì)外通道，用戶記憶只留車中。

最重要的是生態(tài)開放性。KaKaClaw咖咖蝦將開放適配英偉達(dá)、高通、聯(lián)發(fā)科等主流座艙平臺(tái)，延續(xù)地平線Tier 2開放生態(tài)定位。

三、HSD V1.6：從炫技到安心，贏得日常信任

HSD是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，77%用戶主動(dòng)選擇HSD版本，智駕里程占比逼近50%。

余凱說：本次發(fā)布的HSD V1.6版本從“復(fù)雜炫技”轉(zhuǎn)向“日常安心”：

行車更優(yōu)雅：優(yōu)化巡航跟車、路口博弈，點(diǎn)剎與畫龍減少超90%

泊車再升級(jí)：新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識(shí)別

安全兜得住：起步提醒、倒車緊急制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、增強(qiáng)開門預(yù)警

余凱強(qiáng)調(diào)：“真正贏得用戶信任的，不是極端場(chǎng)景的偶爾驚艷，而是高頻場(chǎng)景中的安心。”

四、整車智能體：戰(zhàn)略升維與全維利他生態(tài)

余凱判斷，物理世界AI與數(shù)字世界AI終將融合。2025-2030年為物理AI時(shí)代，自動(dòng)駕駛是首個(gè)應(yīng)用；2030年后全面融合，賦能萬物。

HSD+KaKaClaw組合，相當(dāng)于中國(guó)版“FSD+Grok”——基于艙駕融合芯片、原生智能體OS與開放生態(tài)，讓汽車“會(huì)的多、記性好、有性格”。

余凱甚至放話：HSD+KaKaClaw>FSD+Grok

發(fā)布會(huì)上，iCAR宣布成為艙駕融合方案全球首發(fā)合作車企。

從征程到星空，從芯片到OS，地平線以“芯片為基座、KaKaClaw為靈魂、HSD為行動(dòng)中樞”，已經(jīng)構(gòu)建通向整車智能體的完整技術(shù)平臺(tái)。

最關(guān)鍵的是，地平線這套系統(tǒng)價(jià)格實(shí)惠。于凱說，用別家的芯片生產(chǎn)100萬輛汽車，用地平線的芯片可以生產(chǎn)200萬輛汽車。

這個(gè)特點(diǎn)很符合智能化普及的需求。開放性也是地平線智能系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。余凱說：地平線秉持“全維利他”的開放生態(tài)，將整車智能從愿景駛?cè)朊總€(gè)人的日常。

“既然選擇了地平線，留給世界的只有背影。”余凱說。