星途EX7 被稱作“陸上專機”，擔任 “性能豪華”主力軍

【導語：星途自誕生之日起，便錨定高端豪華賽道，以技術為基石、以品質為底氣，試圖在全球豪華市場占據(jù)一席之地。正如奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠所言，“星途是集團品牌向上突破的先鋒，奇瑞把最好的技術、最前沿的智能、最頂尖的人才毫無保留地優(yōu)先賦予星途，助力其成為全球認可的豪華品牌”。】

作者：赟立

當星途EX7以“陸上專機”之名橫空出世，這款承載著星途3.0時代期望的車型，究竟憑借什么撐起這一底氣十足的名號，又憑什么擺脫“奇瑞高端衍生”的影子，走出一條屬于自己的高端化路徑。

從“陸上專機”看星途的豪華敘事

近日，珠海國際會展中心，星途EX7以“陸上專機”之姿正式全球上市。新車定位性能豪華大五座SUV，提供增程與純電雙動力選擇，共推出六款車型，官方指導價區(qū)間為19.99萬至26.39萬元。顯然，新車直接切入20-30萬級豪華SUV核心市場，試圖打破合資品牌與新勢力的壟斷格局。

發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞高管重申了星途的戰(zhàn)略定位，星途EX7不僅是一款產(chǎn)品，更是奇瑞集團沖擊全球高端市場的“主力軍”，是星途3.0時代“全球性能豪華創(chuàng)新者”定位的具象化體現(xiàn)。

在奇瑞的“字典”中，星途作為奇瑞品牌金字塔的塔尖，始終承載著品牌向上的核心使命，而EX7的誕生，正是星途向全球豪華市場發(fā)出的宣言，旨在以航空級技術、豪華級體驗，重新定義性能豪華的價值標準。而“陸上專機”這一名號，正是星途對自身產(chǎn)品實力的自信，也是對豪華敘事的全新詮釋。

事實上，有類似標簽或命名的產(chǎn)品并不鮮見，別克GL8（參數(shù)丨圖片）“陸上公務艙”版本以及別克至境世家號稱的“陸地灣流”。前者憑借數(shù)十年的商務市場積淀，以舒適、可靠的產(chǎn)品特質，成為商務出行的標桿；后者則依托百萬級架構與奢華配置，對標灣流公務機的高端定位，瞄準高凈值人群的出行需求。從本質上看，這類標簽的共性的是“以高端場景為錨，以硬核實力為支撐”，通過場景化的敘事，傳遞產(chǎn)品的豪華價值與差異化優(yōu)勢。

星途EX7顯然是借鑒了行業(yè)成熟的豪華敘事邏輯，但更核心的是自身的底氣與意圖。

星途自2019年成立以來，便確立了“高端化、智能化、國際化”的發(fā)展愿景，目標是成為“全球認可的豪華品牌”，打破中國品牌在豪華市場的弱勢地位。此次EX7以“陸上專機”命名，本質上是將航空級的豪華體驗，落地到家用SUV領域，試圖打造“可觸及的豪華”。

從文化背書來看，星途傳承了奇瑞“技術立企”的企業(yè)文化，將“精益求精、追求極致”的理念融入產(chǎn)品研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)；從品牌指引來看，星途3.0時代錨定“性能豪華”，擺脫了以往“均衡豪華”的模糊定位，形成了清晰的品牌標簽；從技術積淀來看，奇瑞在發(fā)動機、新能源、智能駕駛等領域的多年深耕，為星途提供了堅實的技術支撐；從產(chǎn)品落地來看，EX7的推出，正是這種文化、品牌、技術三者融合的產(chǎn)物，標志著星途的豪華化建設，已經(jīng)從“概念層面”走向“產(chǎn)品層面”，形成了完整的閉環(huán)。

星途EX7憑什么被稱作“陸上專機”

性能層面，星途EX7號稱全球首搭航空級純機電線控制動技術（EMB），成為首個通過EMB法規(guī)的001號車型，廠方的話說即實現(xiàn)了“永不失效”的制動保障。

除了EMB技術，新車還搭載了飛魚底盤3.0，采用前高階雙叉臂、后高階五連桿的懸架組合，配合全鋁合金底盤與CDC電磁減振系統(tǒng)、RP-EPS轉向系統(tǒng)，車輛在過彎時能保證同級領先的穩(wěn)定性和舒適性。

動力方面，EX7提供增程與純電雙動力選擇，增程版搭載熱效率高達45.79%的1.5T增程器，綜合續(xù)航突破1500公里；純電版全系搭載800V高壓平臺，最長續(xù)航可達726公里，11.5分鐘可完成5%-80%的快充。同時，雪豹四驅2.0系統(tǒng)的加入，讓純電四驅版零百加速僅需4.7秒，增程四驅版零百加速4.9秒。

車身安全方面，EX7采用磐石車身2.0架構，廠家宣稱高強度鋼鋁占比高達88%，關鍵部位應用2GPa熱成型鋼，整車扭轉剛度達到40000N·m/deg，車頂可承受11噸的壓力。

如果說性能是“陸上專機”的底氣，那么豪華與智能便是“陸上專機”的靈魂。

星途EX7并未因為側重性能而忽視豪華體驗，反而將豪華感融入每一處細節(jié)。座艙內，超過90%的區(qū)域采用軟包覆材質，全車配備座椅通風、加熱與按摩功能。同時，9.2L智能冷暖冰箱、23揚聲器伯牙之音殿堂級音響、256色星河流光氛圍燈以及2.37㎡全景天幕等配置的加入，進一步提升了座艙的豪華質感，也很大程度上契合了“頭等艙豪華舒享”的定位。

智能層面，EX7全系標配獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用一段式端到端大模型，實現(xiàn)了城市NOA、高速NOA和500+全場景泊車等功能，而120米循跡倒車、3公里跨層記憶泊車等功能的加入，新車也算是扮演起了“專機級智能管家”的角色。

從性能到豪華，從智能到安全，星途EX7的每一處產(chǎn)品細節(jié)，都在呼應“陸上專機”的定位。它所倡導的“性能豪華”，并非單一維度的性能出眾，而是性能與豪華的有機融合，既滿足了消費者對駕駛激情的追求，又兼顧了家用出行的舒適與便捷。

從勒芒向世界，如何提升辨識度

就在EX7上市前夕，奇瑞控股與法國西部汽車俱樂部（ACO）在巴黎正式簽約，標志著中國汽車品牌正式邁入擁有百年歷史的勒芒24小時耐力賽賽道。星途計劃與勒芒ACO攜手共建一級賽道，啟動勒芒駕控體驗營，逐步將勒芒的極限測試標準反哺量產(chǎn)車，最終實現(xiàn)中國車隊與星途賽車馳騁勒芒正賽的目標。

對星途而言，牽手勒芒，本質上是為自身的“性能豪華”定位尋找權威背書。勒芒24小時耐力賽作為全球最嚴苛的汽車賽事之一，對車輛的可靠性、耐久性與性能極限有著極高的要求，能夠在勒芒賽道上經(jīng)受考驗，無疑是對星途產(chǎn)品實力的最好證明。

同時，借助勒芒這一全球頂級賽事平臺，星途能夠進一步提升品牌的國際知名度，打破中國品牌在全球豪華市場的認知壁壘，實現(xiàn)“銷往全球”的企業(yè)愿景，這也是星途3.0時代的終極目標。

然而，星途的高端化之路，依然面臨著一個“品牌辨識度不足”的核心難題。從用戶視角來看，星途與奇瑞、捷途的高端車型，在豪華性、科技感、性能背書甚至內外設計、用料等方面，并沒有形成足夠鮮明的差異，因此有業(yè)內人士質疑，星途的高端化，“只是品牌敘事不同，講的故事不同”，本質上還是依托奇瑞的技術儲備，未能形成自身獨特的品牌基因。

縱觀全球豪華品牌，奔馳的豪華、寶馬的運動、路虎的越野，都有著鮮明的品牌標簽與獨特的產(chǎn)品基因，這種辨識度，是經(jīng)過數(shù)十年的沉淀與打磨形成的，也是品牌能夠長期立足豪華市場的核心競爭力。

星途目前的現(xiàn)狀是，產(chǎn)品實力足夠硬核，但品牌標簽不夠清晰，消費者提到星途，首先想到的依然是“奇瑞的高端品牌”，而非一個獨立的、具有鮮明特質的豪華品牌。這種認知上的模糊，不僅會影響EX7的市場表現(xiàn)，或許還會制約星途品牌的長期發(fā)展。

點評

從行業(yè)角度來看，EX7的上市，不僅豐富了星途的產(chǎn)品矩陣，更打破了20-30萬級豪華SUV市場的競爭格局，為中國品牌高端化提供了新的路徑——以技術為核心，以場景為錨點，實現(xiàn)性能與豪華的有機融合。但星途的高端化之路依然任重道遠，勒芒的背書為其增添了底氣，EX7的產(chǎn)品實力為其奠定了基礎，但品牌辨識度的提升，才是其實現(xiàn)長期發(fā)展的關鍵。

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