榮威的“AI原生”命題：從功能疊加到架構重塑

4月21日晚，北京中關村國際創(chuàng)新中心，榮威以一場主題鮮明、節(jié)奏緊湊的品牌之夜，宣告了自己20周年的新起點。與火山引擎聯(lián)合發(fā)布“AI原生汽車”概念、同步亮相家越06、家越07、家越09三款概念車，榮威試圖在已經擁擠不堪的智能電動賽道中，找到一條屬于自己的差異化路徑。在隨后的媒體群訪中，上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮，火山引擎副總裁楊立偉，上汽集團首席專家兼研發(fā)總院總設計師邵景峰，榮威品牌事業(yè)部總經理錢漾共同出席，就AI原生汽車的定義、家越序列的定位及設計理念等問題，與媒體進行了深入交流。

從“互聯(lián)網汽車”的開創(chuàng)者到“AI原生汽車”的提出者，榮威在品牌20周年之際，給出了自己的答案：以家庭為核心，以AI為原生驅動力，推出全新“家越”序列。三款概念車的集體亮相，不僅展現(xiàn)了榮威的技術儲備，也揭示了其對多元化家庭需求的系統(tǒng)思考。

“AI原生”的底層邏輯：不是加法，是重構

當“AI汽車”已成為行業(yè)通用詞匯時，榮威提出了“AI原生汽車”這一更進一步的表述。這是否只是營銷話術？張亮在回應這一問題時，給出了五個維度的解釋。

首先是能力的融合——車本身的核心能力與模型的核心能力，必須通過最強的跨界合作才能實現(xiàn)。其次是產品理念的轉變。“AI原生意味著在產品初期就要考慮它到底是一個什么樣的形態(tài)，一切圍繞AI服務的形態(tài)來設計。”張亮將其概括為“AI go first”，這是一種與“在現(xiàn)有產品上加AI功能”完全不同的開發(fā)思路。第三是技術架構的支撐，他類比了十年前榮威開創(chuàng)的“云管端一體化”互聯(lián)網汽車架構，而今天推出的“CPP架構”則是實現(xiàn)AI原生理念的技術底座。第四是合作模式的革新——聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)，而非簡單的供應商采購。最后的結果，是產品能力可以不斷被用戶發(fā)掘、持續(xù)成長，而非由產品經理預先設定好所有功能。

楊立偉從火山引擎的角度補充了選擇榮威的原因。“必然性在于，整車產品比其他硬件更復雜，電子電氣架構能不能充分打開，信號能不能傳得出去，對方有沒有很強的研發(fā)能力跟我們配合。”他透露，火山引擎此前已將模型開放給不少廠商，但用戶體驗往往“比較割裂”——因為沒有完整的Agent架構、缺乏記憶和反思能力。與榮威的合作，正是為了打造一個標桿級的人機交互體驗。

從這一系列表述中不難看出，榮威試圖將“AI原生”從一個模糊的概念，拆解為可執(zhí)行的技術路線與合作機制。其核心判斷在于：未來的智能汽車競爭，將從功能數(shù)量的比拼，轉向架構深度與迭代能力的較量。

“家越”的命名哲學：當家庭需求遇上時代跨越

全新序列“家越”的命名，引發(fā)了媒體關于其與問界、理想等“M系列”是否同質化的疑問。張亮明確回應了這一聯(lián)想，并從用戶需求演進的視角，闡述了“家越”的內涵。

他將改革開放以來中國家庭的生活需求分為三個階段：從“有得住就行”的樸素階段，到“溫馨的家”的夠用階段，再到今天“更加美好、富足、舒享”的生活追求。“在這個框架下，車是不是實用，這是基本要求，而我們要實現(xiàn)的是更高的追求。”

“家越”的“越”字，被他拆解為三個層次。第一層是“精致品位的審美”——外在更高大、更挺拔、更有氣質，內在則是實用空間基礎上的品位、細致與豪華感。“今天大家買房子，既考慮地段和空間，也一定會考慮精裝房的裝修夠不夠有品質。”第二層是“越級的體驗”——每一項配置不再是簡單的堆砌，而是帶給人更健康、更符合場景化、更有情緒價值的使用感受。第三層則是“AI原生的跨越”，讓AI幫助家庭進入更便捷、更有想象空間的智能化場景。

錢漾進一步解釋了為什么將AI原生率先應用于家庭市場。他將AI分為“專業(yè)賽道”和“生活賽道”：“專業(yè)賽道解決生產效率，是工具屬性；而生活中，每個人都需要一個小助手。”榮威家庭用戶中包含老人、小孩，他們不是技術專家，“我們帶來的就是好用的、實用的、能用的，能為每個家庭成員帶來不一樣體驗的AI。”

這種從家庭需求倒推技術應用的思路，與當下許多品牌以技術先進性為先導的邏輯形成了微妙差異。榮威的核心判斷是：AI的價值不在參數(shù)，而在普適性。

設計語言：新硬朗主義與“松弛感”的辯證

邵景峰在回答設計理念時，提出了“新硬朗主義”和“昂揚美學”兩個關鍵詞。這似乎與當下流行的“躺平”“佛系”等審美傾向背道而馳。對此，他解釋道：“硬朗主義其實也是一種松弛。你追求的戶外、硬朗，本身就是松弛的體現(xiàn)形式。”

這種設計轉向的背后，是兩個具體的工程訴求。其一，體量——家越系列是同級別最大的車。“大體量能夠通過其他手段做到超低風阻，我們選擇了另一條路線，把體量做出來，讓搞燒腦AI的人盡情發(fā)揮，我們提供巨大空間。”其二，姿態(tài)——榮威要“硬起來”。邵景峰用卡班（榮威設計總監(jiān)）的拍照姿勢作比喻：“腳岔開，肩膀打開，這就是未來榮威車的體量，大塊頭告訴你可信任。”

值得注意的是，這種“硬朗”并非為運動而運動，而是服務于家庭場景的實際需求：上山下鄉(xiāng)如履平地，城市穿梭亦有颯爽身影。而大空間的背后，是“得房率”這個家庭用戶最敏感的指標。邵景峰直言：“我們被一些非常炫酷的AI帶到一個炫酷的時代，但別忘了我要有個大房子——這是碳基生物的基本訴求。”

從設計策略來看，榮威試圖在“家庭”這個最不性感的賽道中，用體量和姿態(tài)建立起視覺識別度。這既是與過去較為“溫潤”的榮威設計拉開距離，也是在同質化嚴重的市場中樹立差異。

三款概念車的陣列邏輯：家庭形態(tài)的多元覆蓋

此次一次性推出家越06、07、09三款概念車，而非單點突破，引發(fā)了外界對榮威產品節(jié)奏的關注。張亮解釋，家庭是多樣的：小家庭需要時尚的車，主流家庭需要大氣的車，大家庭則需要多功能、多座的車。“不同的場域和功能特征，也為AI帶來了不同的發(fā)揮空間。”

錢漾則透露，這三款概念車“離量產并不遠”，只是宣傳節(jié)奏的考量。其中家越07將是首款讓用戶深度體驗AI原生產品力的車型。“這臺車可能您體驗一兩天還不夠，開三天、四天、五天后，它每天都在改變，每天都在給您驚喜。”他描繪了一個核心交互場景：車機主頁是一張白紙，AI在與用戶不斷對話中，逐漸填滿并適應用戶每一天的需求。

這種“以AI為核心入口，串聯(lián)所有功能”的思路，與目前行業(yè)主流的“語音助手+應用生態(tài)”模式形成了代際差異。榮威的判斷是：AI不應是點綴，而應是底層操作系統(tǒng)級的重構。

在回答競爭優(yōu)勢時，張亮沒有直接對標友商，而是強調“用戶更大的滿意和滿足”。他要求媒體“以用戶為原點”去審視后續(xù)產品是否圍繞“精致品位、越級體驗、AI原生”三個層次展開。這種回避直接競品對比的姿態(tài)，既是對自身產品力的自信，也反映出當前市場的碎片化程度——任何單一參數(shù)都難以構成絕對優(yōu)勢，體系的完整性與體驗的獨特性才是長期競爭力的來源。

榮威20周年品牌之夜，沒有選擇回顧輝煌歷史，而是將全部火力集中于對未來路徑的定義。從“互聯(lián)網汽車”到“AI原生汽車”，從單一爆款到“家越”序列的體系化出擊，榮威試圖證明自己仍有能力引領下一個十年的產品范式。與火山引擎的深度綁定、對家庭需求的精細化分層、設計語言的大膽轉向，共同構成了這一輪轉型的支點。對于一家已有20年歷史、經歷過高峰與低谷的自主品牌而言，這場發(fā)布會的真正考驗，不在于當晚的聲量，而在于“家越”系列量產交付后，能否兌現(xiàn)“每天都有新驚喜”的承諾。而這也將是檢驗“AI原生”這一概念究竟是營銷話語還是真實變革的唯一標準。