四川
要知道，比亞迪一直以來在大家心中都是以“平價汽車”的形象存在的，這要是一漲價，這“平價”也不知道還會不會平價了。
但其實這波官宣漲價潮，不僅僅只有比亞迪一家企業，國內不少行業也都不同程度的受到了全球供應鏈或者成本的影響而選擇去漲價，可不管如何，最后“受災”的只有消費者。
那這次比亞迪漲價的有哪些車型呢？為什么成本會頻頻上漲？還有哪些行業也漲價了？
這次調價主要影響那些想選裝智駕配置的準車主，比亞迪旗下王朝網、海洋網、方程豹三個品牌的部分車型，只要消費者想選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，之前花九千九百塊就能搞定，現在得掏一萬兩千塊了。
就三天緩沖期，誰看了心里都得掂量一下。
不過比亞迪還算是給留了一扇窗，公告里明確說了，只要是在四月三十號之前掏定金下單的顧客，還是按原價來，不受漲價的干擾。
這也讓不少本來就打算買車的人下定決心，趁五一之前趕緊把車定了，省一筆是一筆，畢竟兩千一百塊錢說多不多，夠交半年電費了。
這其實不是比亞迪一家的事兒，進入2026年之后，整個車圈都在默默往上調價。
三月份奇瑞旗下高端品牌星途率先官宣全系上調五千塊錢，緊接著特斯拉Model Y長續航版漲了一萬八，高性能版漲了兩萬，新款小米SU7全系漲價四千到八千塊。
蔚來、極氪、小鵬也都說了，第二季度新車型要提價五千到一萬。
說實話，之前大家買車都習慣了降價，等一等就能便宜幾千塊，甚至上萬。
很多想買車的人手機備忘錄里都記著，幾月幾月會降多少，再等等黨大獲全勝，但這回真不一樣了，等等黨很可能越等越貴。
有業內人士就說了，預計五月之后，這一波漲價會陸陸續續全部落地，到時候再想買，可能就得多掏錢了。
為啥突然都漲起來了呢，歸根到底還是上游的東西變貴了，最要命的就是存儲芯片，就是車上那些智能系統要用到的內存和閃存。
根據TrendForce的數據，今年一季度高端車規級DDR5現貨漲幅高達百分之三百。
高盛4月23日還大幅上修了預測，說2026年DRAM市場價格要飆升百分之二百五到二百八，NAND市場價格要飆升百分之二百到二百五。
一輛智能汽車上的芯片數量上千顆甚至上萬顆，這一漲，成本根本兜不住。
說白了就是做存儲芯片的產能被AI搶走了，三星、SK海力士這些大廠把超過七成的產能都轉向做AI專用的高帶寬內存了，留給汽車和手機的普通芯片產能被嚴重壓縮。
蘿卜快了不洗泥，產能有限自然價高者得，車企去買芯片就得加價搶，最后這筆賬自然就落到了消費者頭上。
不光是芯片，電池原材料也在漲，碳酸鋰價格從二零二五年低點大約七萬五千塊錢一噸，一路攀升到了2026年一季度突破十五萬塊錢一噸。
瑞銀最新發的報告還預測，2026六年電池級碳酸鋰價格將達到三萬零五百一十九美元一噸，上調了百分之十七。
碳酸鋰這玩意兒是電池的核心原料，它一漲，整車成本跟著往上躥。
輪胎也沒閑著，今年以來已經有超過八十家輪胎企業集體發布了漲價通知，普利司通、米其林、中策橡膠、玲瓏輪胎都在漲，漲幅普遍在百分之二到五，有的甚至漲了百分之十。
原因很簡單，天然橡膠價格從年初一萬二一噸飆到了一萬六一噸，合成橡膠漲了百分之二十，炭黑價格創下三年來的新高，這幾樣東西加起來占輪胎生產成本六成以上。
說白了，這一輪漲價潮不只是汽車行業的事，手機、電腦、甚至連平時吃的喝的都在漲。
OPPO三月份就調價了，vivo、小米、榮耀也都跟上，五大PC品牌聯想、惠普、戴爾、華碩、宏碁的筆記本主流機型漲了一千到兩千塊。
肯德基外賣也漲了，庫迪咖啡取消了全場九塊九促銷，可以說，幾乎所有帶芯片的東西，今年的價格都在往上走。
車企的賬本也越來越不好看了，行業數據顯示，2026年一到三月，汽車行業收入24128億元，同比下降了百分之零點二，但成本卻漲到了21406億，同比上升了百分之零點七，利潤總額784億，同比大幅下降了百分之十八，銷售利潤率進一步降到了百分之三點二的歷史低位。
利潤越來越薄，價格戰自然就打不下去了。
過去兩年車企為了搶市場瘋狂降價，有時候一臺車賣出去根本不賺錢，中國汽車工業協會去年六月就發過倡議，要求企業不得以低于成本的價格傾銷商品，擾亂市場秩序。
說白了，政策上也不允許再那樣胡搞了，整個行業從打價格戰轉向了打價值戰。
嵐圖汽車董事長盧放在北京車展上也說了句大實話，石油價格上漲帶動化工類原材料漲價，汽車漲價大概率會成為趨勢，當行業普遍難以承受成本壓力時，價格就會出現調整，建議消費者盡早理性選購車輛。
蔚來CEO李斌更是直接說，內存漲價給整個汽車行業帶來了嚴峻的成本挑戰。連老板們都這么說，可見壓力是真的不小。
不過話說回來，比亞迪天神之眼B這套智駕系統，哪怕漲到一萬二千塊，在行業里還算是有競爭力的。
市面上別的品牌提供同級激光雷達高階智駕方案，選裝價格普遍在一萬五到三萬之間，比亞迪這個定價仍然處于比較低的水平。
這套系統支持城市領航和高快領航，能精準識別各種障礙物并主動避讓，還提供泊車安全兜底承諾，是很多消費者重點考慮選裝的項目。
最后說到底，想買車的人今年可能真得換個思路，以前那套等降價再入手的老辦法今年不太好使了，早點做決定反而可能省錢。
要是本來就打算選裝智駕配置的準車主，趁一些品牌還在執行老價格的時候及時下單，也是一個比較理性的選擇。
畢竟行業普遍喊漲的大背景下，誰也不知道下一張漲價公告會來自哪個品牌。
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