北京
2026年4月，我國重卡市場銷量預計達12.5萬輛（此數據為批發口徑，包含出口和新能源），環比雖下降10%，但同比暴漲43%，這一增幅創下近五年4月銷量歷史新高；2026年1-4月，我國重卡累計銷量預計高達44.3萬輛，同比大漲26%。
那么，4月重卡市場為何能延續旺季行情？燃氣重卡和電動重卡表現如何？請看最新的數據分析。
傳統旺季疊加政策發力
4月重卡市場漲幅超四成并非偶然，而是傳統旺季、出口拉動和置換需求三大力量共同推動的結果。
2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
首先，3-5月份是重卡傳統銷售旺季。隨著物流運輸和工程建設全面恢復生產，干線物流、港口短途運輸、工程基建等場景的運力需求集中爆發，用戶更換車輛或增加購買的意愿明顯增強，從而推動終端市場需求持續升溫。
其次，國五及以下排放標準的貨車淘汰進程加快，以舊換新政策持續發力。4月28日，交通運輸部與國家發展改革委聯合發布通知，明確支持國三、國四營運貨車報廢更新，優先鼓勵置換為新能源貨車。政策落地后，有效激發了置換需求，大量國四車主加快處置舊車，成為推動市場銷量增長的關鍵因素。
此外，海外市場表現持續向好。得益于亞非拉地區在基礎設施建設、采礦、物流運輸等領域的旺盛需求，4月重卡出口量同比增長超過35%，海外市場成為國內車企重要的增長來源，為行業整體發展提供了有力支持。
從數據層面來看，4月重卡終端銷量同比增長超過30%，增速高于批發端，這表明市場增長主要來源于實際終端用戶的需求，而非經銷商的囤貨行為。
2015-2026年我國重卡行業銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
細分市場冰火兩重天
4月重卡整體銷量大漲，但細分市場呈現明顯分化，燃氣重卡、電動重卡走出完全相反的軌跡。其中4月新能源重卡持續快速增長，天然氣重卡表現出明顯的先強后弱的態勢。具體來看：
3月份，燃氣重卡終端銷量超過3萬輛，創歷史新高；4月份，燃氣重卡延續強勢，終端銷量同比接近翻倍，滲透率一舉突破37%。前期油價氣價價差不斷加大，是燃氣車暢銷的重要原因。但是，從4月下旬開始，LNG價格迅速上漲至6元/公斤以上，一些地區甚至達到了6.3元/公斤，與柴油價格接近，燃氣重卡的使用經濟性大打折扣，給月底及五月的終端購買造成一定沖擊。
新能源重卡4月份終端銷量環比增長超25%，同比增長超60%，市場滲透率逼近30%，增長勢頭十分迅猛。電動重卡走強一方面源于油價高位運行，用戶加速向新能源轉型；另一方面，4月底出臺的以舊換新政策明確“優先支持更新為電動貨車”，給予新能源重卡更強政策導向，大量持幣觀望用戶轉向新能源車型。
與燃氣重卡不同，新能源重卡受益于政策剛性支撐，后續增長確定性更強。隨著各地補貼細則落地，預計5-6月新能源重卡銷量將繼續攀升，走出逐月上漲曲線。
4月重卡市場以12.5萬輛銷量、43%同比增幅強勢收官。那么，5月市場能否繼續火爆？新能源重卡能否持續領跑？方得網將持續跟蹤重卡行業銷量動態，請持續關注方得網。
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