杭州灣跨海鐵路大橋距離通車又近一步

（來源：南湖晚報(bào)）

轉(zhuǎn)自：南湖晚報(bào)

　　N晚報(bào)記者 陳 強(qiáng) 海鹽縣委報(bào)道組 董仕淵 通訊員 王中鵬 陸 軍 攝影 陸 軍

　　5月6日晚上6點(diǎn)，世界最長跨海高鐵大橋——通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋160號(hào)主塔圓滿完成封頂。這標(biāo)志著南航道橋核心受力結(jié)構(gòu)正式落成，施工轉(zhuǎn)入鋼桁梁架設(shè)、斜拉索安裝新階段，為2027年底具備通車條件筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

　　硬核參數(shù)彰顯工程實(shí)力

　　杭州灣跨海鐵路大橋北起海鹽、南抵寧波慈溪，全長29.2公里，采用時(shí)速350公里雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，整體由3座航道橋、7座主塔以及海中引橋、淺灘區(qū)引橋組合而成，北、中、南3座航道橋各司其職，兼顧高鐵高速通行與海上正常航運(yùn)。

　　此次封頂?shù)?60號(hào)主塔位于海鹽離岸約15公里的海域，總高度157.5米，相當(dāng)于56層樓房那么高，整體分29個(gè)節(jié)段依次澆筑施工。本次封頂?shù)淖詈笠还?jié)塔身高達(dá)4.8米，累計(jì)澆筑混凝土120立方米，全程澆筑作業(yè)時(shí)長超6個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)了解，主塔是大橋承載橋面、傳遞列車動(dòng)態(tài)荷載的核心脊梁，設(shè)計(jì)極具巧思。“我們的主塔采用流暢倒Y造型，橋面以下塔柱向內(nèi)收束為鉆石形態(tài)，兼顧力學(xué)穩(wěn)定性、抗風(fēng)抗震能力與現(xiàn)代橋梁美學(xué)。”項(xiàng)目方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　作為杭州灣跨海鐵路大橋三大通航孔橋之一，南航道橋全長814.5米，主跨364米，于2023年8月正式開工，其通航標(biāo)準(zhǔn)可滿足3000噸級(jí)船舶自由通行。160號(hào)主塔是全橋第二座完成封頂?shù)闹魉｛}側(cè)北航道橋8號(hào)主塔已于今年1月封頂，剩余5座主塔均計(jì)劃于今年封頂。

　　以硬核技術(shù)攻克建造難關(guān)

　　杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，在此施工條件極其嚴(yán)苛。海域最大潮差接近9米，水流流速最高可達(dá)每秒5.3米，海底深厚淤泥層沖刷性極強(qiáng)；區(qū)域年均六級(jí)及以上大風(fēng)天氣多達(dá)180天，海上有效涉水作業(yè)窗口期不足200天。

　　在如此嚴(yán)苛的條件下，伴隨前期施工棧橋部分拆除，160號(hào)主塔海上作業(yè)平臺(tái)幾乎成為海上“孤島”，建材、器械等均要依靠船舶運(yùn)輸，高空深水作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。

　　面對超長深水鉆孔樁、2500噸級(jí)超深鋼吊箱精準(zhǔn)下放、高空異形塔柱線形把控等多重世界級(jí)施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新突破，工程全域運(yùn)用智能液壓爬模系統(tǒng)，集模板支護(hù)、智能爬升、噴淋養(yǎng)護(hù)、應(yīng)力位移監(jiān)測于一體，打造全封閉空中移動(dòng)式建造工廠，將超高塔柱施工線形精度嚴(yán)格控制在毫米級(jí)，以硬核技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、高效、優(yōu)質(zhì)施工。

　　據(jù)悉，按照施工進(jìn)度及安排，南航道橋另一座主塔將于6月底完成封頂，8月底實(shí)現(xiàn)鋼桁梁合龍，全力沖刺今年全橋橋面貫通目標(biāo)。

　　全面融入“半小時(shí)高鐵通勤圈”

　　通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的核心組成部分，線路全長310公里，北起南通，橫穿蘇州、嘉興，終至寧波。嘉興境內(nèi)共設(shè)3座高鐵站，計(jì)劃2027年底具備正式通車條件。

　　這條高鐵對于嘉興有著里程碑式意義：通蘇嘉甬高鐵全線通車之后，海鹽將徹底終結(jié)不通鐵路的歷史；從嘉興坐高鐵去往寧波、紹興不必繞行杭州，前往蘇州、無錫無須繞道上海，嘉興將全面融入上海、杭州、寧波、蘇州等地的“半小時(shí)高鐵通勤圈”。

　　該線路建成通車后，將與已開通運(yùn)營的鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬臺(tái)溫鐵路等多條線路無縫銜接，持續(xù)完善長三角高鐵路網(wǎng)布局，大幅拉近長三角城市群時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、資源互通與要素共享，推動(dòng)嘉興深度融入長三角核心發(fā)展圈層，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)交通支撐。