重慶神操作！橋下“閑置空間”變智能停車場，停車難終于有解了

家人們，有沒有在重慶停車崩潰過？尤其是在老舊小區(qū)、醫(yī)院周邊，繞來繞去找不到車位，有時候甚至要停在幾公里外，步行回家；有的人為了圖方便，把車停在橋下的單行道上，既不安全，又影響市容。不過最近，重慶的一個“神操作”，有效緩解了這個難題——原來廢棄的“橋下沉睡空間”，竟然變身成了智能化停車場，既盤活了城市邊角地，又緩解了大家的停車難，不得不說，重慶的城市治理，真的越來越有妙招了！

小編最近特意去南岸區(qū)融僑路旋轉(zhuǎn)橋和沙坪壩區(qū)石門大橋的橋下停車場逛了一圈，親身感受了一把這份“停車自由”。先說說融僑路旋轉(zhuǎn)橋的停車場，這里原本是閑置的橋下空間，雜草叢生，還經(jīng)常有人亂堆亂放，不僅浪費空間，還存在安全隱患。而現(xiàn)在，這里已經(jīng)變成了擁有183個停車位的便民停車場，緊鄰南開（融僑）中學(xué)，正好解決了家長接送孩子、周邊居民停車的難題。小編在現(xiàn)場遇到了一位居民，他表示以前接送孩子，經(jīng)常要繞好幾圈找車位，有時候?qū)嵲跊]辦法只能違停，現(xiàn)在有了這個停車場，再也不用為停車發(fā)愁了，既方便又安全。

再說說石門大橋南引橋的機械式停車庫，這個停車場更厲害，堪稱“空間利用天花板”！它利用橋下2000平方米的閑置空間，建設(shè)了四個4～6層的升降平移式機械車庫，一共166個停車泊位，用地效率是普通停車場的3～4倍，而且還是中心城區(qū)橋下空間利用的首個案例。小編親身體驗了一下停車流程，駕駛員入場找到相應(yīng)位置后，刷卡就能停車，整個過程非常便捷，設(shè)備運行速度也很快，升降速度最快能達到18米/分鐘，存取車輛的時間不超過60秒，比普通停車場還要高效。

可能有人會擔(dān)心，橋下停車場會不會很吵、很壓抑？小編實測發(fā)現(xiàn)，完全不用擔(dān)心！這個機械式停車庫采用了先進的液壓傳動提升方式，極限噪音不會超過50分貝，差不多就是室內(nèi)聊天的聲音，根本不會影響周邊居民的生活。而且在設(shè)計上，載車板還進行了加寬處理，內(nèi)徑凈寬達到2150毫米以上，比行業(yè)常規(guī)設(shè)計還要寬，能覆蓋90%以上的常見車型，就算是SUV，也能輕松停放。更貼心的是，停車場還配備了獨有的液壓平層定位和機械防墜落架安全保護，比傳統(tǒng)的安全裝置更穩(wěn)定可靠，停車也更放心。

其實，重慶的橋下空間資源非常豐富，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，主城區(qū)內(nèi)的橋下可利用空間超過了3平方公里，這些空間以前大多被閑置，有的甚至變成了衛(wèi)生死角，既浪費資源，又影響城市形象。而現(xiàn)在，重慶正在逐步盤活這些“沉睡空間”，按照《中心城區(qū)停車專項規(guī)劃》，在滿足防洪和安全的前提下，將在中心城區(qū)12座跨江大橋和9座城市立交橋的下部空間規(guī)劃布局公共停車場，預(yù)計能新增停車位約4900個，以后大家停車會越來越方便。

不過小編也發(fā)現(xiàn)，橋下空間改造并不是一件容易的事。首先要解決空間權(quán)屬問題，很多橋下地塊屬于不同的單位，需要多方溝通協(xié)調(diào)，才能達成合作意向；其次，橋下空間不具備供水、供電等商業(yè)開發(fā)的基本條件，需要企業(yè)和政府一起想辦法解決；而且還要守牢橋梁安全的底線，建設(shè)過程中，哪怕是一顆釘子，也不能打在橋梁主體結(jié)構(gòu)上，所有的構(gòu)筑物都要采用可移動式、裝配式的設(shè)計，避免影響橋梁安全。

小編覺得，橋下空間變身智能停車場，看似是一個小小的舉措，卻體現(xiàn)了重慶城市治理的智慧和溫度。它沒有大拆大建，而是因地制宜，充分利用現(xiàn)有資源，既解決了群眾的急難愁盼問題，又盤活了城市“邊角料”空間，實現(xiàn)了“一舉多得”。這種“小切口、大民生”的治理方式，不僅提升了城市的空間利用效率，也讓重慶變得更加宜居、更加便捷。

當(dāng)然，小編也希望，未來重慶能有更多這樣的治理妙招，不僅要利用好橋下空間，還要盤活更多閑置資源，解決大家的停車難、出行難等問題。最后，想問大家，你們有沒有體驗過重慶的橋下智能停車場？平時停車有沒有遇到過什么難題？歡迎在評論區(qū)留言，一起聊聊重慶的城市治理新變化！