北京
二零二六年的硬科技投資圈，正經歷著一場從“純算力”向“具身化”的權力移交。當大模型的參數競賽逐漸步入邊際效應遞減的存量期，資本的耐心開始向那些能走、能拿、能干活的實體肉身傾斜。近日，北京無界動力技術研發有限公司發生的工商變更，恰好提供了一個觀察這種遷移的絕佳樣本。
天眼查披露的信息顯示，這家成立僅一年的機器人新銳，近期引入了北京市人工智能產業投資基金、艾希希比二期控股以及廣西北海彬景投資等重磅股東。注冊資本的躍升與高管層面的深度調整，預示著這家由地平線前智能汽車事業部總裁張玉峰親手操刀的創業實體，正式從實驗室研發階段進入了產業資本的加速跑道。
作為曾經地平線的靈魂人物之一，張玉峰在二零二五年三月的轉身離去，曾被視為智駕芯片領域人才外溢的一個標志性事件。當時，外界對他選擇“雙臂輪式機器人”這一賽道頗多揣測。在人形機器人概念被炒到沸騰的當下，張玉峰沒有選擇去追求那種昂貴且步履蹣跚的“兩條腿”幻夢，而是極其務實地選擇了“輪式底盤加雙臂”的工業實用主義路線。
這種選擇的深層歸因，是工業B端場景對效率近乎偏執的苛求。在倉儲物流、半導體無塵車間或是精密電子組裝線上，穩定的輪式移動遠比炫酷的足式行走更具商業確定性。雙臂的設計，則是為了解決單一機械臂無法完成的協同抓取與復雜裝配任務。張玉峰在做的事，本質上是把他在智駕芯片領域積累的感知、決策與控制算法，降維打擊式地平移到工廠地坪上。
通過天眼查觀察其股東構成的底色，會發現這不僅是一場金錢的聚會，更是一次產業鏈的強力背書。
除了地平線通過南京地平線信息技術有限公司深度持股，維持著某種技術血緣外，中金保時捷（上海）創業投資的在場尤為耐人尋味。保時捷資本的介入，往往意味著對未來高端制造產線自動化能力的提前卡位。對于大眾或保時捷這種級別的車企而言，如果無界動力的雙臂機器人能解決車門總裝或電池pack線上的柔性難題，那么這種投資溢價將遠超財務回報本身。而此次北京市人工智能產業投資基金的入場，則可以視為地方政府在具身智能高地爭奪戰中的一次定點定向投喂。
目前的機器人行業正處于一個極其微妙的“技術兌現期”。
一方面，特斯拉等巨頭的人形機器人原型不斷刷新公眾認知；另一方面，大量初創公司在尋找真實應用場景時頻頻碰壁。無界動力之所以能快速獲得國家隊與產業資本的雙重加注，核心邏輯在于其創始團隊對“軟硬一體化”的深刻理解。張玉峰在地平線時期經受過最嚴苛的量產車規級洗禮，這種對良率、穩定性和成本控制的“肌肉記憶”，是傳統機器人公司極其匱乏的資產。
天眼查記錄的那些密集的經營范圍變更——從基礎軟件開發到信息系統集成，再到通訊設備銷售，勾勒出了一家志在定義未來工廠閉環系統的野心。這不再是賣一個會動的機器架子，而是在輸出一套能夠理解環境、自主調度的工業智能終端。
對于張玉峰而言，從智駕芯片的“幕后英雄”走向機器人實體的“臺前掌舵人”，這種跨越不僅是職業身份的轉變，更是對國產機器人產業鏈核心能力的一次重塑。當芯片的算力不再僅僅困在車機屏幕里，而是通過雙臂轉化為真實的物理功。這筆交易背后，資本賭的是中國制造業在人口紅利消退后，如何通過這群“數字藍領”置換出全球競爭力。
二零二六年的盛夏將至，北京人工智能產業基金的這五億人民幣或許只是一個火種。在無界動力的實驗室里，那些正在模擬抓取動作的鋼筋鐵骨，真正想要撕開的，是那個由少數海外巨頭發起的、關于高端工業自動化解釋權的漫長封鎖。
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