阿爾法·羅密歐Tonale迎來一個意外窗口。同平臺的道奇Hornet因進口關稅陷入停產困境,而同樣面臨跨境貿易麻煩的Tonale卻選擇全速推進2026年小改款,試圖吸納那些被道奇"放鴿子"的潛在買家。
最大變化是做減法而非加法。2026款徹底取消了插電混動版本——這曾是該車系唯一的動力配置——僅保留去年才推出的2.0T四缸渦輪增壓發動機。這臺引擎維持268馬力和295磅·英尺扭矩的輸出,匹配9速自動變速箱與全時四驅。實測數據顯示,2026款0-60英里/小時加速仍為5.6秒,與2025款持平;四分之一英里沖刺14.3秒、尾速96英里/小時的成績也未改變。車重微增12磅至3850磅,幾乎可忽略不計。作為對比,已停產的混動版比現款重約453磅,加速成績僅快0.1秒。
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外觀層面,2026款前保險杠格柵經過微調,加大的下進氣口提升了視覺整體性,兩側新增小型進氣口點綴。保險杠造型收斂,整車長度和前懸略有縮減。輪距加寬0.3英寸,但橫向抓地力不升反降——2025款在繞樁測試中錄得0.87g,2026款未能突破這一數字。新輪圈與三種新配色(紅、黃、墨綠)則是中期改款的常規操作。
一個有趣的反轉:這臺268馬力渦輪機并不供應歐洲市場,據產品規劃團隊透露,歐洲消費者對此頗為艷羨——當地版本普遍動力偏弱。這一次,"禁果"換邊長了。
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