剛剛過(guò)去的北京車展,讓全球的目光都匯集到了中國(guó)身上。
一次車展,匯集了全球1451輛車,并且還有181款為全新車,這么龐大的陣容世所罕見。
而更讓人不可思議的是,比亞迪竟然包了一個(gè)分會(huì)場(chǎng),讓他們的車都出現(xiàn)在了車展之上。
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比亞迪可以說(shuō)是這回車展的主角,但如今最新的消息流出,車展當(dāng)時(shí),日產(chǎn)曾經(jīng)的“神車之父”就已經(jīng)加入了比亞迪,并且還擔(dān)任商品企畫部的部長(zhǎng)和項(xiàng)目經(jīng)理。
而他的背后,還有一整個(gè)來(lái)自日本的資深工程師團(tuán)隊(duì),可以說(shuō)未來(lái)比亞迪深耕日本,已經(jīng)是勝券在握。
日本工程師為何投奔比亞迪?
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很多人可能都會(huì)有所疑問(wèn),他是真心來(lái)到比亞迪工作,還是別有用心。
這個(gè)工程師名叫田川博英,是日產(chǎn)Days等車型的王牌構(gòu)架師,他操刀下的日產(chǎn)“輕自動(dòng)車”,在日本特別受歡迎。
在日本,每3輛車中就有一輛是“輕自動(dòng)車”,它不僅小巧可愛,而且排量也很低,非常省油。
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這是真正的日本神車,但其多年來(lái)市場(chǎng)一直牢牢把握在日本車企手中。
如今,比亞迪要做這種類型的車,并且想要在26年的夏天就上市,日本的工程師就是一個(gè)不錯(cuò)的助力選擇。
比亞迪擅長(zhǎng)造夢(mèng)
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回顧十多年前的比亞迪,那時(shí)候它想做到全球排名前幾,大家都得覺得它瘋了。
可如今,比亞迪用事實(shí)證明了一件事,有夢(mèng)就要去追,只要努力就會(huì)實(shí)現(xiàn)。
所以比亞迪多年來(lái)不僅助力那些有夢(mèng)的工程師,也助力擁有足球夢(mèng)想的年輕球員,還在戛納電影節(jié),設(shè)立筑夢(mèng)獎(jiǎng)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的企業(yè)理念。
目前戛納的筑夢(mèng)獎(jiǎng),評(píng)審是由陳凱歌擔(dān)任,這也是比亞迪從制造企業(yè),向文化企業(yè)轉(zhuǎn)變的一個(gè)標(biāo)志,是走向國(guó)際的又一見證。
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而田川博英的老東家日產(chǎn),最近已經(jīng)被曝虧損持續(xù),盈利空間也被大幅度的縮短,位于日本橫濱的總部大樓都抵出去了,可見其經(jīng)營(yíng)情況有多危機(jī)。
這樣的情況下,日產(chǎn)很難有能力來(lái)支持田川博英的研發(fā)計(jì)劃,而比亞迪卻能夠?yàn)檫@些日本老將提供支持。
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事實(shí)上,田川博英并不是個(gè)例,日本車企正工程師,很多都開始加入到中國(guó)車企,小鵬,未來(lái)和長(zhǎng)安都有加入,這也說(shuō)明了一件事,日本車企真的開始被中國(guó)車企追趕并超越了。
因?yàn)樾履茉吹臅r(shí)代,已經(jīng)到來(lái)!
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