四川
2011年絕對是中美五代機發展的分水嶺！
一邊是美國F22生產線徹底關閉，總產量定格在187架；另一邊是中國殲20在同年1月首飛，開啟了后來的量產狂潮。
十幾年過去，這個時間上的巧合，現在看簡直像命運給美軍挖的坑——最近美國軍事網站19FortyFive上，前五角大樓官員克里斯·奧斯本直接喊話：當年F22停產是最大的錯誤，如果多造幾百架，今天面對中國的局面絕對不會這么尷尬！
眼見殲20系列產量直奔500架大關，美國專家們坐不住了。
現在面對中國空軍不斷壯大的殲20機隊，美軍才發現當初貿然停產有多蠢——要是當初造個500架以上，現在哪會這么被動？
美軍現在隱身機主力是F35，總產量超1100架，自用800多架，規模不小，但它根本不是專門的制空戰斗機。
設計重心在隱身、傳感器融合和多用途打擊上，機動性連四代機都不如，推重比也低。
更要命的是，F35沒有專用近距格斗導彈內置彈倉，掛AIM-9X就得外掛，一外掛隱身性能直接打折。
讓F35去和殲20打空戰？簡直是拿短處碰人家長處，方方面面都是劣勢。
真正能和殲20掰手腕的還是F22。
它有推力矢量發動機，能做大迎角機動，超音速巡航能力幾乎無對手，先敵發現、搶先占位的本事很強。
可問題是數量太少了！187架本來就不多，加上壽命損耗和日常維護，實際能出動作戰的甚至不到100架。
而中國的殲20都是嶄新的，狀態良好，數量還在不斷增加，這差距想彌補都難。
F22的麻煩不止數量少，更頭疼的是升級難。
它的研發從上世紀80年代就開始了，生產線關閉時，機載系統技術已經老舊。
產線一停，專業工人散了，配套供應商轉產了，想給現有飛機做大規模航電升級？成本和難度都翻了好幾倍。
據說僅僅整合AIM-9X和AIM-120D兩款新導彈，就花了大量時間和經費。
要是想升級機載計算機、電子戰系統、雷達、數據鏈？想都別想——一方面沒產線不敢隨便拆飛機，另一方面187架的數量也不值得花大精力折騰，成本攤下來太高了。
和F22的停滯不前比，殲20從首飛到現在一直在進化。
早期批次和現在的量產型，航電、發動機變化都很大。
就拿大尺寸氮化鎵有源相控陣雷達來說，美軍根本比不了——F35的APG-85還在拖延，技術成熟度不夠；F22？連新雷達型號都沒有，想換都沒門。
隨著渦扇15逐步成熟，發動機這個老大難問題也解決了。
殲20S雙座型更是直接化身無人僚機指揮機，戰斗理念領先一大步。
再加上殲35加速上艦，解放軍五代機的規模和覆蓋面，和十年前比完全不是一個檔次。
而中國這邊，南北兩型六代機都試飛一年半了，試飛機接近10架，要不了幾年就能服役。
五代機生產方面，成飛沈飛的產能都達到每年100+，又穩又快。
現在回頭看，就算美軍從平行時空拿來500架F22，真的能改變現在的局面嗎？
中國空軍的發展速度和技術進步，已經讓美軍追起來越來越吃力。
你覺得美軍現在還有機會反超嗎？評論區聊聊你的看法！
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