魏建軍炮轟偷工減料、小病大修：修車時，你被4S店刮走多少錢？

文/凌清車圈大佬敞著說（106）

5月18日晚，在魏牌V9X上市發(fā)布會上，魏建軍突然話鋒一轉(zhuǎn)，當(dāng)眾“炮轟”起了汽車圈“偷工減料、小病大修”的亂象。車宇世界認(rèn)為，這不是一個車企老板在給自己臉上貼金，更像是一個在行業(yè)里泡了36年的老兵，實在忍不住要掀一把飯桌上的遮羞布。

魏建軍炮轟行業(yè)亂象

魏建軍到底在怕什么

車宇世界認(rèn)為，想搞懂魏建軍為什么要在自家發(fā)布會上開炮，得先摸清他最近的另一條表達(dá)。

就在發(fā)布會當(dāng)天，魏建軍親自出鏡代言的TVC短片《魏你放心》在網(wǎng)上傳開。片子里他自己說了句掏心窩子的話：“我是真怕。”怕什么？怕砸了36年造車口碑，怕前期用料扎實、后期偷工減料，透支用戶對中國高端汽車的信心。

這話聽起來像是營銷話術(shù)，但翻翻他近年來的公開言論，會發(fā)現(xiàn)這位“車圈老兵”的脾氣一向如此。

魏牌V9X

2025年他在人民日報專訪中質(zhì)疑價格戰(zhàn)讓行業(yè)失去健康發(fā)展環(huán)境；今年4月在央視爆料長城堅持21年的整車質(zhì)量評審會，直言“賣車要帶著良心”；3月更是在人民日報《問道》欄目拋出論斷——“公信力是汽車強(qiáng)國的基石”。

把這一連串言論串起來看，車宇世界認(rèn)為，5月18日的“炮轟”就不是一時情緒上頭，而是更像積蓄已久的總爆發(fā)。

魏建軍的焦慮很直白：中國汽車好不容易用技術(shù)和價格卷出了全球第一的產(chǎn)銷量，如果被售后端的“灰色生意”把用戶口碑全敗光，那高端化就是蓋在沙子上的樓。

魏牌V9X

后市場的水，比我們想的渾得多

魏建軍炮轟的那些“偷工減料、小病大修”，到底有多普遍？說出來可能會顛覆你的認(rèn)知。

一個原廠大燈總成，價格動輒上萬甚至數(shù)萬塊，而高仿件的成本可能只有三四千。部分4S店就在這個價差里做起了文章——保險公司按原廠價定損，他們拿副廠件、修復(fù)件甚至三無產(chǎn)品來頂替，中間的差價就是利潤。

更夸張的是，有媒體消息顯示，某些頭部經(jīng)銷商集團(tuán)事故車維修業(yè)務(wù)中，接近一半的配件都不是原廠件。

這還只是配件上的貓膩?！靶〔〈笮蕖钡氖址ǜ^：一個電池模組故障，二話不說讓你換整個電池包，賬單嘩啦啦飆到十幾萬。公開數(shù)據(jù)顯示，大約75%的電池故障其實只是局部問題，但在利益驅(qū)動下，維修方才不會主動告訴你“能修不換”。

魏牌V9X

其實，不只是魏建軍在關(guān)注。市場監(jiān)管總局已經(jīng)坐不住了——今年4月21日，總局聯(lián)合交通運(yùn)輸部直接動手，在全國范圍內(nèi)啟動汽修行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一整改，重點(diǎn)打擊過度維修、以次充好、亂加價。

在北京豐臺，近萬件假冒汽車配件被集中銷毀，涉及剎車片、安全氣囊、傳感器等關(guān)鍵零部件。

難怪魏建軍急了。車再好，賣得再多，要是修車環(huán)節(jié)讓消費(fèi)者被割韭菜割到懷疑人生，那整個品牌的口碑都得跟著陪葬。

魏牌V9X

姓氏押上的，或許不只是一輛車的銷量

車宇世界發(fā)現(xiàn)，這次發(fā)布會還有一個細(xì)節(jié)很值得玩味：魏建軍親自站臺代言，還喊出了“以姓立約”的說法。

圈內(nèi)人都清楚，魏牌是中國第一個用創(chuàng)始人姓氏命名的豪華品牌。把姓押上去，意味著出事兒了不是品牌部出來念個道歉聲明就能糊弄過去的，是真要背責(zé)任的。

發(fā)布會現(xiàn)場魏建軍明確表示，魏牌要為用戶負(fù)責(zé)，處理維修亂象這些問題。在隨后的權(quán)益公布中，V9X推出了首任非營運(yùn)車主發(fā)動機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)終身保修，以及6年15萬公里整車質(zhì)保（涵蓋后輪轉(zhuǎn)向和空懸系統(tǒng)）等一攬子政策。

魏建軍

你品，你細(xì)品。在大部分車企還在喊“以用戶為中心”的口號時，魏建軍的意思再直白不過：別跟我談流量，別跟我玩虛的。出了問題，你找得到處理的人。

當(dāng)然，需要指出的是，但這也引出一個更尖銳的問題：一個人賭上姓氏，能倒逼整個行業(yè)變好嗎？

現(xiàn)實是，就在魏建軍開炮的同一時期，汽車行業(yè)的利潤還在持續(xù)下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩個月，中國汽車行業(yè)利潤率已經(jīng)降到了2.9%，創(chuàng)下歷史新低。利潤薄了，不少4S店想維持現(xiàn)金流就只能靠售后端做手腳。更殘酷的是，自2024年第三季度以來全國已有近數(shù)千家4S店關(guān)停，修車反而變得更貴、更難。

魏牌V9X

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為額，魏建軍的那句“怕”，或許在一定程度上折射了汽車行業(yè)的整體困境。當(dāng)價格戰(zhàn)打到最后大家都窮得叮當(dāng)響，車主以為自己買到了最便宜的車，結(jié)果在維修車間里被加倍的收割回來。

這個惡性循環(huán)，如果不打破，中國汽車品牌的向上之路是否可能會卡在一個看不見的天花板上，值得觀察和深思。

應(yīng)該說，發(fā)布會上炮轟行業(yè)亂象，魏建軍掀的不僅僅是別人的桌子，也在逼自己交出答卷——畢竟話放出去了，魏牌V9X的車主要是以后在售后環(huán)節(jié)吃了虧，面子往哪擱？這種“自斷后路”式的公開表態(tài)，究竟是炒作還是真擔(dān)當(dāng)，市場和消費(fèi)者會用真金白銀給出答案。

但，車宇世界認(rèn)為，無論如何，當(dāng)有人愿意站出來把遮羞布扯掉，對整個行業(yè)來說，至少不是壞事。畢竟，沉默比亂象更可怕。在此，車宇世界希望，有更多的行業(yè)人士能夠敢言、敢說，讓中國汽車行業(yè)變得更好。

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