江蘇鐵路五一發(fā)客量占長(zhǎng)三角35.5% 位居首位

來(lái)自江蘇省國(guó)資委的消息顯示：剛剛過(guò)去的“五一”假期，江蘇大地“人潮涌動(dòng)”。江蘇省鐵路集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，江蘇鐵路累計(jì)發(fā)送旅客751.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.7%，占長(zhǎng)三角三省一市客發(fā)總量的35.5%，位居首位，再創(chuàng)歷史新高。鐵路占全省公鐵水空總客運(yùn)量的一半以上，成為假期運(yùn)輸?shù)闹饕瓌?dòng)力。

不僅如此，今年以來(lái)，江蘇鐵路在春節(jié)、清明期間的客流也屢創(chuàng)新高。江蘇鐵路為何能持續(xù)承接高位客流？答案藏在一張日益密織的路網(wǎng)、一套精準(zhǔn)高效的運(yùn)力調(diào)度體系，以及一個(gè)充滿流動(dòng)活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛流之下。

路網(wǎng)之變：從“客流洼地”變“流量高地”

客流的爆發(fā)，首先要“有路可跑”；而高質(zhì)量的流動(dòng)，關(guān)鍵在“路網(wǎng)通達(dá)”。回溯8年前，江蘇鐵路版圖曾深陷“南密北疏”的失衡困境：蘇南高鐵網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，蘇北、蘇中卻長(zhǎng)期徘徊在“動(dòng)車盲區(qū)”。

2018年，青鹽鐵路通車，江蘇鐵路進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期。2019年，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段開(kāi)通，蘇北五市全部接入國(guó)家高鐵網(wǎng)。2020年，滬蘇通鐵路一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、鹽通高鐵相繼開(kāi)通，新增滬蘇通大橋、五峰山大橋兩座過(guò)江通道。“十三五”末，江蘇基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。

“十四五”開(kāi)局之年，連徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路形成“鐵三角”，全省高鐵連環(huán)成網(wǎng)。與此同時(shí)，江蘇主動(dòng)融入國(guó)家“八縱八橫”格局，依托沿海、京滬、沿江、陸橋4條通道構(gòu)成的“兩縱兩橫”骨架，進(jìn)一步提升路網(wǎng)能級(jí)。

路網(wǎng)通達(dá)，客流自來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，蘇北五市旅客發(fā)送量從2019年的3500萬(wàn)人次躍升至2025年的7550萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)翻番，占全省比重從不足16%提升至23%；蘇中三市旅客發(fā)送量從2019年的1185萬(wàn)人次增至2025年的3173萬(wàn)人次，增長(zhǎng)168%，占全省比重從5%提升至近10%。

亮眼數(shù)據(jù)背后，離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)力支撐。江蘇省鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以鹽通鐵路為例，當(dāng)時(shí)連鹽、徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬蘇通這些鐵路陸續(xù)建成，鹽通鐵路是補(bǔ)上蘇北路網(wǎng)的最后一塊短板。“為加快建設(shè)工期，高壓線改遷困難的路段采用低位縱移架梁法搞‘匍匐式’平行架設(shè)，控制工期的連續(xù)梁則用大節(jié)段拼裝施工，最終確保全線提前貫通。”

如何進(jìn)一步盤(pán)活路網(wǎng)，讓路網(wǎng)從“互聯(lián)”真正走向“互通”？5月10日，揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。該項(xiàng)目建成后，將在揚(yáng)州東站實(shí)現(xiàn)北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的“十”字交會(huì)連通。聯(lián)絡(luò)線通過(guò)盤(pán)活既有線路，用幾公里的短距離撬動(dòng)幾百公里的運(yùn)營(yíng)效率。過(guò)去鹽城到南京的高鐵需經(jīng)徐宿淮鹽鐵路到淮安東站停車、換向、調(diào)座位，中間還要停約20分鐘才能掉頭轉(zhuǎn)入連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路。貢興聯(lián)絡(luò)線僅6公里，便實(shí)現(xiàn)徐宿淮鹽鐵路與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的快速連接，兩地通行時(shí)間縮短近半小時(shí)。

當(dāng)下，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、寧淮城際鐵路等一批重大項(xiàng)目加速推進(jìn)。

運(yùn)力之精：從“走得了”到“走得好”

路網(wǎng)越織越密，客流越滾越大，運(yùn)力能否跟得上、調(diào)得準(zhǔn)、用得好，就成了決定旅客出行體驗(yàn)的關(guān)鍵變量。

精準(zhǔn)運(yùn)力，始于精準(zhǔn)摸底。每逢節(jié)假日來(lái)臨前，江蘇省鐵路集團(tuán)都會(huì)對(duì)全省鐵路路網(wǎng)的運(yùn)能使用情況進(jìn)行綜合分析，既要摸清樞紐運(yùn)力是否用足、線路供需是否匹配，更要找準(zhǔn)列車開(kāi)行方案的優(yōu)化目標(biāo)，讓科學(xué)調(diào)度更有依據(jù)。

摸底之后，聚焦重點(diǎn)區(qū)域靶向發(fā)力。在重點(diǎn)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)前，團(tuán)隊(duì)對(duì)接徐州站、新長(zhǎng)車務(wù)段等沿線站段，聚焦徐連高鐵、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)客專等高峰線路，開(kāi)展客流特征和出行特性調(diào)查工作，通過(guò)線下線上相結(jié)合的方式，累計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷8000余份，初步形成區(qū)域內(nèi)控股鐵路沿線旅客出行特征報(bào)告；同步分析客流來(lái)源、流向及客座率，摸清出行實(shí)情，在此基礎(chǔ)上，擇優(yōu)推薦余票充足、時(shí)刻優(yōu)質(zhì)的列車，引導(dǎo)錯(cuò)峰出行，實(shí)現(xiàn)不增運(yùn)力而最大化滿足旅客需求。

此外，團(tuán)隊(duì)通過(guò)梳理省際互通、城際直達(dá)、通勤圈覆蓋等空白方向和薄弱節(jié)點(diǎn)，結(jié)合沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行需求，綜合研判客流潛力與開(kāi)行條件，針對(duì)性提出新增班次、加密頻次、優(yōu)化路徑等加車建議。“五一”期間，增開(kāi)臨客173對(duì)，其中夜行列車高達(dá)123對(duì)，占比超七成，既盤(pán)活了運(yùn)力，也為旅客錯(cuò)峰出行提供新選擇。在熱門(mén)線路上，寧啟鐵路沿線南京至南通、揚(yáng)州、泰州等方向車票開(kāi)售即“售完”。

智慧運(yùn)營(yíng)讓出行更有溫度。蘇州、南通等車站全面優(yōu)化進(jìn)出站流線，高峰時(shí)段開(kāi)放所有通道、加密地鐵公交接駁班次。南京站“158”、鹽城站“鹽之有禮”等雷鋒服務(wù)站為重點(diǎn)旅客提供免費(fèi)幫扶，各大車站組織志愿者提供出行引導(dǎo)、進(jìn)站接送和行李搬運(yùn)等貼心服務(wù)。

跑得快，更要跑得穩(wěn)。按照規(guī)定，動(dòng)車組在運(yùn)行9000公里左右或96小時(shí)后，必須開(kāi)展一級(jí)修保養(yǎng)。“目前正值春季整修期，我們每晚要完成約36組動(dòng)車組的一級(jí)修保養(yǎng)。”南京南動(dòng)車運(yùn)用所夜班檢修工長(zhǎng)徐亮亮表示，一次計(jì)劃內(nèi)的精細(xì)檢修，換來(lái)的是列車全天候高效可靠運(yùn)行，這不僅對(duì)保障日均數(shù)百列次高鐵的正點(diǎn)率至關(guān)重要，更讓高峰期的加車、臨客、夜間高鐵跑得更穩(wěn)，旅客乘坐得更安心。

需求之旺：從“單點(diǎn)出行”往“全域暢游”

“五一”假期，江蘇文旅市場(chǎng)熱力全開(kāi)。截至5月5日14時(shí)，全省納入監(jiān)測(cè)的文旅場(chǎng)所去重后共接待國(guó)內(nèi)游客3758.98萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.23%，旺盛的文旅需求直接轉(zhuǎn)化為交通出行增量。

文體賽事強(qiáng)勢(shì)出圈，成為激活跨城出行、拉動(dòng)客流增長(zhǎng)的核心引擎。這個(gè)“五一”假期，2026年江蘇省城市足球聯(lián)賽（“蘇超”）火熱開(kāi)賽，4場(chǎng)精彩賽事落地南京、泰州、蘇州、鎮(zhèn)江4城，超15萬(wàn)名觀眾奔赴賽場(chǎng)觀賽，火熱賽事掀起省內(nèi)跨城觀賽熱潮，大幅帶動(dòng)沿線重點(diǎn)車站客流攀升。

“我專門(mén)從徐州坐高鐵趕過(guò)來(lái)，全程不到2小時(shí)，又快又方便！”5月2日下午，在南京奧體中心南大門(mén)，身著南京隊(duì)球衣的徐州市民王先生正在等待他的朋友。“路上還偶遇了同行的球迷，大家一路暢談比賽，氛圍感直接拉滿，這趟出行太值了！”賽事流量轉(zhuǎn)化為文旅、交通增量的效應(yīng)十分顯著，數(shù)據(jù)顯示，僅常熟一地就因“蘇超”賽事帶動(dòng)，假期前兩日接待游客99.38萬(wàn)人次，同比飆升42.6%，“文旅+賽事”的創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)，已然成為拉動(dòng)客流的“強(qiáng)大引擎”。

一臺(tái)好戲、一場(chǎng)音樂(lè)節(jié)、一次非遺體驗(yàn)……“五一”假期，江蘇精心籌備超3700項(xiàng)文旅活動(dòng)，高鐵票也成為“通往風(fēng)景的門(mén)票”。南京站旅客憑7日內(nèi)抵達(dá)火車票，可享受景區(qū)門(mén)票折扣、餐飲住宿優(yōu)惠等152項(xiàng)福利；揚(yáng)州站、泰州站推出“高鐵+文旅”一站式服務(wù)，開(kāi)通景區(qū)直達(dá)專線；寧啟鐵路沿線，旅客出站即可換乘定制大巴前往千垛油菜花田、溱湖濕地等景點(diǎn)……這一系列創(chuàng)新舉措，既豐富了出行的內(nèi)涵與質(zhì)感，更持續(xù)點(diǎn)燃大眾出游熱情，有效帶動(dòng)周邊路段、重點(diǎn)交通樞紐客流量節(jié)節(jié)走高，繪就出交通與文旅深度融合的假日美景。

據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，“五一”假期，旅游、探親、學(xué)生流成為主力軍。依托長(zhǎng)三角一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，省內(nèi)南京、蘇州、徐州、連云港等城市文旅熱度持續(xù)攀升，與上海、杭州、寧波、合肥、黃山等長(zhǎng)三角城市客流往來(lái)頻繁、互動(dòng)密切，全省鐵路客流高位有序運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，南京南、徐州東、揚(yáng)州東、宿遷、海門(mén)等15座車站客發(fā)總量增幅超10%；徐州東、連云港、南通、宿遷、常熟等14座車站打破本站單日客發(fā)量歷史最高紀(jì)錄。

（來(lái)源：江蘇省國(guó)資委）