四川
每經記者：董天意 每經編輯：裴健如
5月19日，韓國股市震蕩下行，韓國KOSPI綜指下跌4%，其中現代汽車領跌，盤中最大跌幅逼近10%。
事實上，現代汽車股價已連續兩日下跌。5月18日，韓國股市開盤直線跳水，KOSPI綜指跌超4%，盤中現代汽車跌超8%，當日收跌5.29%。
據現代汽車發布的最新財報，2026年第一季度，現代汽車營收為45.94萬億韓元（約合人民幣2071億元），同比增長3.4%；營業利潤為2.51萬億韓元（約合人民幣113億元），同比下降30.8%；凈利潤為2.58萬億韓元（約合人民幣116億元），同比下降23.6%；反映核心盈利能力的營業利潤率從去年同期的8.2%降至5.5%。
圖片來源：現代汽車中國官網
現代汽車首席財務官李承兆（Lee Seung-jo）在財報電話會議中表示，美國關稅政策成為最大負擔。根據韓美雙方達成的貿易協定，一季度多數韓國出口車輛需繳納15%的關稅，現代汽車僅此一項便產生了8600億韓元（約合人民幣39億元）的成本支出。
據財報數據，現代汽車2026年第一季度全球銷量共計101.7萬輛。其中，HEV、PHEV、EV等節能車型銷量約25.3萬輛，同比增長14.2%，在整體銷量中的占比提升至24.9%，刷新了季度紀錄。
分區域來看，現代汽車在北美和印度兩大市場的銷量實現了同比增長。其中，北美市場一季度銷量為24.3萬輛，同比微增0.3%，創下同期歷史新高；印度市場銷量同比增長8.5%。
但在其他市場，現代汽車面臨的挑戰不小。2026年第一季度，現代汽車在中國市場的銷量僅2.7萬輛，同比下跌8%，在其全球銷量中的占比不足3%；韓國本土市場銷量下降4.4%至15.9萬輛；歐洲市場下滑8%至14萬輛，而受地緣因素沖擊的中東與非洲地區銷量下跌了30%。
按照規劃，現代汽車將在中國推動新能源汽車品牌轉型，并在今年北京車展期間公開了針對中國市場的首款戰略性電動汽車“IONIQ V”。現代汽車計劃以“IONIQ V”為起點，將在未來五年內在華推出20款新車，爭取將年銷量升至50萬輛。
圖片來源：現代汽車中國官網
“過去，我們帶來了市場上最為先進的技術和經驗，現在是我們從中國市場學習很多先進的經驗，這是今天非常大的不同。當我們取得成功的時候，會很容易自滿，會覺得我們做的事情都是對的，過于自信不太會反思，可能傾聽客戶和合作伙伴的意見，也不像過去那么積極，這時候就會被競爭對手超越，我們要保持謙遜狀態。”現代汽車集團總裁兼全球首席執行官穆厚載表示。
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