北京
5月18日，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵上海局承建的新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路站前工程SSSG-8標(biāo)項(xiàng)目部深圳水庫特大橋首墩出水面澆筑完成，標(biāo)志著首墩施工正式從水下基礎(chǔ)施工階段轉(zhuǎn)入水上墩身主體施工新階段。為后續(xù)墩身施工、橋梁主體建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳水庫特大橋位于深圳市羅湖區(qū)，全長631.2米，跨越110米寬二級(jí)飲用水水源保護(hù)區(qū)，水域生態(tài)敏感、環(huán)保紅線嚴(yán)苛、管控標(biāo)準(zhǔn)極高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。本次出水的2#墩為水庫內(nèi)圓端實(shí)心墩，墩高30米，本次澆筑高度6.5米，實(shí)現(xiàn)首墩順利出水。
面對(duì)水源保護(hù)區(qū)環(huán)保要求高、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持科學(xué)謀劃、精準(zhǔn)施策、攻堅(jiān)克難，全力保障施工安全、質(zhì)量與生態(tài)保護(hù)“三到位”。一是嚴(yán)守環(huán)保底線，嚴(yán)格落實(shí)水源地施工環(huán)保專項(xiàng)方案，全過程嚴(yán)控施工污染，筑牢生態(tài)防護(hù)屏障；二是強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，落實(shí)崗前培訓(xùn)與技術(shù)交底，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，常態(tài)化開展隱患排查，確保工序可控、質(zhì)量優(yōu)良；三是高效破解施工堵點(diǎn)，統(tǒng)籌調(diào)配資源，主動(dòng)對(duì)接各方單位，攻克水域施工協(xié)調(diào)難題；四是突破技術(shù)瓶頸，針對(duì)大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)，采用分層澆筑工藝，預(yù)埋冷卻水管與測(cè)溫元件，全天候動(dòng)態(tài)調(diào)控溫差，有效防范溫縮裂縫，保障結(jié)構(gòu)安全。
新建深汕鐵路是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)基建工程，亦是沿海高鐵通道關(guān)鍵組成，起于深圳西麗站，引入深汕合作區(qū)深汕站，銜接廣汕鐵路和廈深鐵路，線路正線全長125.5公里，項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)輻射能力，助力廣東優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局和“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，對(duì)推進(jìn)深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。(圖片由高強(qiáng)、熊興旺授權(quán)提供）
來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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