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Author / 酷樂汽車
本田產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)正全力推進(jìn)Prelude車型的復(fù)產(chǎn)工作，而品牌歷史上另一款經(jīng)典車型則再度引爆網(wǎng)絡(luò)熱議。一款數(shù)字概念作品將上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代末的初代CRX重塑為現(xiàn)代樣式，其成品亮眼。
這款現(xiàn)代CRX概念車由設(shè)計(jì)師兼建模師維塔利·巴塔爾卡打造，視覺渲染由CG藝術(shù)家瓦倫丁·科夫科夫完成。設(shè)計(jì)藍(lán)本為1987至1991年發(fā)售的第二代CRX，該車基于縮短版思域平臺(tái)打造，是當(dāng)年樂趣十足的本田小型跑車代表。
整車延續(xù)經(jīng)典車身比例：短軸距、低矮車頂，還有標(biāo)志性的分體式后窗造型。方正的封閉式大燈替換為纖細(xì)LED燈組，前臉無格柵設(shè)計(jì)居中鑲嵌全新本田車標(biāo)。
隆起的引擎蓋、保險(xiǎn)杠黑色飾條均致敬原版車型，車尾配備橫向尾燈與發(fā)光CRX標(biāo)識(shí)。車身線條簡(jiǎn)潔利落，后輪拱線條飽滿，搭配隱藏式門把手、黑色立柱、無框車門，以及極具未來感的雙色合金輪轂。
設(shè)計(jì)師還制作了復(fù)古風(fēng)格的2026 Turbo收藏卡片，并附上虛構(gòu)性能參數(shù)。
這款復(fù)刻CRX設(shè)定為純電動(dòng)車型，并非混動(dòng)版本，最大功率可達(dá)350馬力。其宣稱285公里每小時(shí)的極速，對(duì)于該動(dòng)力水準(zhǔn)的電動(dòng)車而言略顯夸張，性能遠(yuǎn)超初代1.6升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩位創(chuàng)作者表示，該作品全程采用傳統(tǒng)數(shù)字建模流程制作，未使用生成式人工智能工具。巴塔爾卡負(fù)責(zé)初稿設(shè)計(jì)與Alias三維建模，科夫科夫則借助Blender完成最終渲染出圖。
本田旗下最貼近CRX繼任者的車型是曇花一現(xiàn)的CR-Z。
這款三門運(yùn)動(dòng)掀背車于2010年上市，搭載自充電混動(dòng)系統(tǒng)，2016年便宣告停產(chǎn)，后續(xù)無繼任車型。此類概念設(shè)計(jì)延續(xù)著經(jīng)典小車的情懷，但落地量產(chǎn)的難度逐年攀升。
當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境下，本田缺乏充足動(dòng)力投入研發(fā)，復(fù)產(chǎn)小型三門運(yùn)動(dòng)跑車實(shí)屬遺憾。
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