山東
日本本田按下了電動車投資的暫停鍵。該品牌決定徹底擱置原計劃在加拿大安大略省推進、總投資 110 億美元的電動車及電池生產基地項目。
據日本《日經新聞》報道，本田將暫緩在加拿大安大略省阿利斯頓打造大型電動車生產樞紐的計劃。按照最初規劃，此地將建成年產 24 萬輛的整車工廠、產能 36GWh 的電池工廠，以及正極材料生產設施，項目還計劃與浦項未來材料、旭化成等企業展開合作。
該項目在 2024 年官宣時，本田曾將其稱作歷史性投資，并定位為進軍北美電動車市場的核心據點。
然而短短兩年，形勢徹底逆轉。本田去年就曾宣布該項目臨時停工約兩年，而如今事態進一步升級：項目不再是延期，而是實質上宣告終止。原本參與電池材料工廠建設的旭化成，也將相關投資計劃推遲至 2029 年之后。
此次決策，絕非單純擱置建廠計劃那么簡單。近數月來，本田正在全面收縮電動車整體戰略。今年 3 月，品牌接連砍掉北美市場主力電動車型 ——0 系列轎車、SUV 以及謳歌 RSX 項目；其與索尼聯合打造的高端電動車Afeela，也基本陷入停滯。
除此之外，本田還計提了最高達 2.5 萬億日元的電動車業務相關虧損。受此影響，外界預測本田或將迎來上市近 70 年來首次全年虧損。
此番變故的兩大核心原因，是全球電動車市場遇冷，以及美國貿易保護政策不斷加碼。本田直言，特朗普政府加征關稅帶來的風險是主因。據測算，本田每年僅承擔美國進口車關稅成本就超 3000 億日元，關稅帶來的整體損失預估高達 6500 億日元。
目前，本田在北美市場在售的主力電動車，僅有依托通用汽車平臺打造的Prologue。業內分析認為，由于旗下暫無自研純電車型，本田實際上已經喪失了北美電動車市場的主導權。
本田戰略轉向，也給加拿大政府造成沉重打擊。安大略省項目本是加拿大全國電動車供應鏈戰略的核心工程，當地不僅承諾提供數十億美元補貼，還配套了多項政策扶持，如今該項目徹底落空。
另一方面，本田表示，將基本保留阿利斯頓現有燃油車工廠的 4200 個崗位。同時計劃把部分 CR-V 車型的產能，轉移至美國俄亥俄州工廠。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
