上海
作為城市形象的“一扇窗”，浦東、虹橋兩大機場及虹橋火車站的出租車營運秩序，是衡量城市精細化管理水平的一塊“試金石”。自5月10日上海有關部門試行“限制名單”措施以來，短短半個月便有35輛違規出租車被拉入“黑名單”，面臨至少3個月的禁入處罰。這彰顯出上海整治出租車行業頑疾的決心。
面對拒載、議價、繞道乃至惡意甩客等亂象，此次新規推出的“限車又限人”階梯式懲戒機制，無疑是一劑直擊痛點的猛藥。特別是針對第三次違規者永久禁入的“鐵腕”手段，徹底杜絕了部分司機“換輛車繼續開”的僥幸心理與灰色利益鏈。
從實際成效來看，新規帶來的積極效應已經顯現，尤其是提振了合規駕駛員的信心。在為嚴管叫好之外，我們也應該看到，治理出租車頑癥的根本，還在于提升出租車司機的整體待遇與職業獲得感。
當出租車司機在長達數小時的排隊等待后，只能換來一單起步價的生意時，單純依靠說教或事后嚴懲，或許難以從根本上消除投機取巧的土壤。有關部門能否利用大數據與人工智能技術，進一步優化“短途補償”模式，讓接短途單的司機也能獲得合理的回報？
治理出租車亂象，既要有鐵腕治亂的力度，也要有疏導利益的溫情。唯有堅持“疏堵結合”，在嚴厲打擊違規行為的同時，不斷理順市場供需關系，切實保障駕駛員的合理權益，才能真正實現出租車行業的良性循環。
原標題：《治理出租車頑癥，既要“鐵腕”也需善治丨新民快評》
欄目編輯：郁晶陶 題圖來源：上觀題圖
來源：作者：新民晚報 方翔
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