砸重金上華為智駕，卻請‘法蘭西女仆’當招牌？廣汽終于被罵痛了

廣汽到底知不知道自己在干什么？

“法蘭西第一女仆”究竟有多大的雷，他們的營銷團隊會不知道嗎？

說實話，看到廣汽啟境連夜下架蘇芒代言海報的時候，我一點都不意外，甚至覺得廣汽的公關營銷部門應該連夜給全網(wǎng)網(wǎng)友磕一個，感謝大家用口水罵醒了他們。

現(xiàn)在已經(jīng)是2026年了，你敢信一個主打國貨之光、砸重金上了頂級高階智駕的高端新能源汽車品牌，居然請了一個被全網(wǎng)群嘲為“法蘭西第一女仆”“崇洋媚外”的過氣時尚界人士來當首席美學品鑒官？

這確定不是在自掘墳墓嗎？

咱們先復盤一下到底發(fā)生了什么事

根據(jù)新華網(wǎng)等權(quán)威媒體的報道，今年3月17日，廣汽集團和華為乾崑聯(lián)合打造的全新智能新能源汽車品牌啟境正式全球首發(fā)，旗下首款車型啟境GT7定位新一代智能獵裝車。實事求是地說，這臺車的底子相當硬核，既有廣汽龐大精益的制造底蘊托底，又搭載了華為最新一代的智能駕駛與智能座艙技術。它原本應該是一張代表中國智能制造、向上突圍的高端王牌。

結(jié)果到了5月中旬，廣汽啟境官方突然高調(diào)宣布，邀請前時尚雜志總編蘇芒擔任該車型的首席美學品鑒官。

這波反常識的操作一出，直接把網(wǎng)友看懵了，緊接著迎來的就是鋪天蓋地的抵制與聲討。

據(jù)新浪、網(wǎng)易等多家主流媒體近期的跟蹤報道，在官宣僅僅11天之后，頂不住輿論壓力的廣汽啟境灰溜溜地將官方渠道上所有關于蘇芒的宣傳海報、合作物料刪了個一干二凈，徹底裝作無事發(fā)生。

2018年

廣汽這次被全網(wǎng)罵得這么慘，真是一點都不冤。

核心的癥結(jié)就在于，蘇芒這個人一貫的人設和做派，跟當代中國硬核科技新能源汽車的受眾，簡直是南轅北轍、水火不容。

大家對這位時尚大咖的記憶點都是些什么？是當年在某綜藝節(jié)目里大言不慚地抱怨一天650塊錢伙食費都不夠吃，滿溢著不接地氣的精英傲慢；是早年瘋狂向大眾宣揚不能穿秋褲，理由竟是老外覺得穿秋褲丟人，把文化自卑與崇洋媚外展現(xiàn)得淋漓盡致。更絕的是，這位在國內(nèi)長期高喊女性獨立自強、動不動就教普通人怎么過精致生活的大女主，在2025年8月被曝出在法國婆家，系著圍裙心甘情愿且動作麻利地為十五個外國親屬包攬中式大餐。

國內(nèi)重拳出擊當女王，國外低眉順眼做廚娘。這種極致的雙標，早就把她在公眾心里的好感度徹底敗光，法蘭西第一女仆的稱號也就此傳開。

你廣汽啟境GT7到底想賣給誰？顯然是賣給那些認可中國科技崛起、有強烈民族自豪感、追求務實且具備一定購買力的新中產(chǎn)和年輕極客。你讓這群真正看重國產(chǎn)智駕技術的人，去買一輛由法蘭西女仆品鑒出來的高端車？這不是在惡心消費者嘛？

美國主流媒體2013年的報道

為什么一家老牌傳統(tǒng)車企會犯下如此業(yè)余的營銷失誤？

我覺得最大的原因就是——傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型時，決策高層依然選擇窩在自己那極度閉塞的信息繭房。

別不信，在很多車企高管或者外包公關公司的固有認知里，所謂的高端依然等同于時尚圈老面孔，等同于早年間奢侈品雜志的主編。他們的思維可能還停留在十年前那個靠幾本雜志就能單向定義大眾審美的時代，完全不知道現(xiàn)在的年輕人早就看穿了那種靠著各種大牌堆砌出來的虛偽精英感。拍板的人大概率只看到了匯報PPT上蘇芒曾經(jīng)的光環(huán)，根本沒有去網(wǎng)上做哪怕半個小時的真實輿論背調(diào)。這種對當代主流消費者價值觀的傲慢與脫節(jié)，才是最讓品牌粉感到后怕的。

當然，業(yè)內(nèi)也有另一種更黑暗的猜測，認為這可能是一場下限極低的流量陽謀。

畢竟作為一個剛剛起步的初創(chuàng)品牌，啟境現(xiàn)階段最缺的就是全網(wǎng)知名度。有人揣測營銷團隊是明知山有虎偏向虎山行，故意拿蘇芒自帶的黑紅體質(zhì)來祭天博眼球。等爭議的流量熱度徹底炒起來、全網(wǎng)皆知了，再假裝順應民意順勢切割，白嫖一波潑天的熱搜。如果真的是在打這個算盤，那我只能說這種做法既短視又極度危險。汽車絕不是幾十塊錢隨便買來試錯的快消品，這是幾十萬的大宗消費，消費者買的是身份認同感、安全感和品牌正向的調(diào)性。靠惡心潛在車主博來的黑流量，不僅無法轉(zhuǎn)化為實際銷量，反而會給品牌死死打上低俗炒作的思想鋼印。

等5月29日車子真正開啟預售的時候，大家一想起來這件事就覺得膈應，誰還會愿意掏出真金白銀為你買單？

廣汽啟境現(xiàn)在的操作也有點迷

如今廣汽選擇連夜刪帖、默默切割，自始至終沒有發(fā)布任何一紙聲明或道歉。這顯然是想利用互聯(lián)網(wǎng)沒有記憶的特點，用最常規(guī)的冷處理來熬過公關陣痛。從危機應對的技術動作來看，及時的物理切割確實能迅速止損，避免一紙空文越描越黑。但這終究只是一種做錯事就裝死的鴕鳥心態(tài)，并沒有解決品牌內(nèi)部營銷體系爛尾的根本問題。

中國的新能源汽車早已經(jīng)進入了刺刀見紅的下半場廝殺，在三電系統(tǒng)和智能化技術上，我們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站到了世界第一梯隊?，F(xiàn)在的中國高端汽車，壓根就不需要去蹭那些老派歐陸奢華的邊角料，更不需要請那些滿嘴洋文、背地里當女仆的偽精英來做背書。硬核的智駕系統(tǒng)、扎實的底盤調(diào)校、對用戶真實出行需求的尊重，這些才是新時代真正的高端。

廣汽這次被罵得很痛，但愿他們是真的痛醒了。