開車出門,安全永遠(yuǎn)是繞不開的核心話題。特別是長途奔襲上高速,或者遭遇狂風(fēng)暴雨、大霧彌漫等惡劣天氣時,心里總會七上八下,就怕突然遭遇意外狀況,讓自己和家人陷入危險。如今汽車市場競爭激烈,技術(shù)不斷革新,主動安全配置已然成為眾多消費者選車時的重要考量因素。全新領(lǐng)克 08 EM-P 帶著滿滿的誠意登場,從硬件設(shè)施到功能設(shè)計都進(jìn)行了全方位升級,一心要在主動安全領(lǐng)域為車主們筑牢一道堅固防線,那些貼心又實用的安全設(shè)計,其實就藏在日常用車的點滴細(xì)節(jié)之中。
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主動安全要可靠,硬件基礎(chǔ)必須堅如磐石。全新領(lǐng)克 08 EM-P 全系標(biāo)配激光雷達(dá),這一舉措盡顯誠意。它能夠精準(zhǔn)探測 200 米范圍內(nèi)的車輛、行人以及各類障礙物,再搭配多攝像頭和毫米波雷達(dá)協(xié)同工作,無論是高速行駛在高速公路上,還是在城市擁堵路段緩慢通行,亦或是停車入庫時,都能提前敏銳察覺到潛在風(fēng)險。以往那些讓人頭疼的視線盲區(qū),如今也能最大程度地被規(guī)避,讓駕駛者心里更有底。
除了強大的感知能力,算力也是關(guān)鍵一環(huán)。它最高搭載的 700TOPS 英偉達(dá) Thor-U 芯片,在國內(nèi)新能源中型 SUV 領(lǐng)域堪稱首屈一指。有了這超強算力的支持,高階輔助駕駛功能能夠更快地更新迭代。面對復(fù)雜多變的路況,系統(tǒng)能夠在毫秒級的時間內(nèi)迅速判斷風(fēng)險,并發(fā)出應(yīng)對指令,與同級車型相比,其反應(yīng)速度優(yōu)勢明顯,讓駕駛過程更加安心。
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130km/h 剎停+連續(xù)避讓:讓“高難場景”成為“常規(guī)操作”
如果說感知和算力是主動安全系統(tǒng)的基石,那么 AEB(前向碰撞減緩)和 G-AES(通用障礙物緊急避讓輔助)就是這套系統(tǒng)的“王牌武器”。先聊聊 AEB,常規(guī)車型的剎停時速大多在 60 - 80km/h,而全新領(lǐng)克 08 EM-P 直接將其提升到 130km/h。這意味著在高速上行駛時,一旦遇到突發(fā)靜止的障礙物,系統(tǒng)能夠自動進(jìn)行制動,有效減緩碰撞帶來的損失,甚至直接將車輛剎停。更令人驚嘆的是,它在 70km/h 大霧、110km/h 雨夜、130km/h 黑夜逆光等極端環(huán)境下進(jìn)行實測,全部順利通過,徹底打破了“惡劣天氣就是安全短板”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
而 G-AES 功能更是讓整個行業(yè)為之側(cè)目。當(dāng)前方制動距離不夠時,系統(tǒng)會迅速判斷臨側(cè)是否有足夠的變道空間,并通過橫向避讓來規(guī)避風(fēng)險。更厲害的是,它支持連續(xù) 2 次避讓,最高避讓時速同樣能達(dá)到 130km/h。想象一下,在高速上遭遇多車連環(huán)事故的緊急情況,系統(tǒng)能夠像經(jīng)驗豐富的“老司機”一樣,連續(xù)進(jìn)行變道避險,這種強大的動態(tài)決策能力,直接填補了同級車型在高速避險功能方面的空白。
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很多人認(rèn)為“主動安全”只是高速行車時的專屬保障,但全新領(lǐng)克 08 EM-P 連泊車這種低速場景也考慮得十分周全。PEB 泊車制動輔助系統(tǒng)專門針對泊車時視線盲區(qū)多、碰撞風(fēng)險高的痛點進(jìn)行設(shè)計,能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛后方及側(cè)方的環(huán)境,一旦發(fā)現(xiàn)存在碰撞風(fēng)險,便會自動進(jìn)行制動。更讓人驚喜的是,它覆蓋了 8 大泊車場景,包括后向靜止車、側(cè)向靜止車、橫穿行人、蹲下行人……甚至連水馬和柱子都能精準(zhǔn)識別。也就是說,無論是新手司機還是面對復(fù)雜的泊車環(huán)境,這套系統(tǒng)都能幫助車主將低速碰撞的概率降到最低。
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綜合來看,全新領(lǐng)克 08 EM-P 在主動安全方面確實投入了大量的精力和資源,無論是硬件配置還是實際功能表現(xiàn),都讓人感到十分安心。對于那些將安全視為首要因素的消費者來說,這款車無疑是一個值得重點關(guān)注的選擇。值得一提的是,這款車將于 9 月 24 日正式上市,如果你正有換車的打算,不妨耐心等待實車體驗。畢竟在當(dāng)下競爭激烈的新能源市場,能把安全做到如此極致的車型,目前還并不多見。當(dāng)然,也要提醒大家,這些輔助功能雖然非常實用,但不能完全依賴它們,開車時還是要保持高度的注意力,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,畢竟安全駕駛才是最重要的。
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