重慶
很多人選性能車時，會下意識忽略“智能配置”，覺得只要動力強、操控好就行，車機、輔助功能這些“花里胡哨”的東西不重要。但實際開車時會發現，智能配置跟不上真的很影響體驗：車機卡頓、導航難用、沒有輔助功能，開長途或在市區堵車時會特別累。以前不少性能車確實在智能方面做得不夠，直到領克03家族開始重視智能升級。現在第三代領克03更是把座艙、輔助駕駛都做了優化，讓性能車不僅“開得爽”，還“開得省心”。
領克03家族能在智能升級上持續發力，離不開其在性能領域積累的口碑與實力支撐。回溯發展軌跡，2018年領克03橫空出世，正式宣告中國品牌進軍性能車市場，帶著“打破常規”的姿態在海外品牌主導領域開辟新賽道；2019年首次征戰WTCR房車世界杯便斬獲年度總冠軍，刷新國際賽事對中國汽車品牌的認知；2024年，領克CyanRacing車隊迎來第100次登上國際賽事領獎臺的里程碑，同年更實現TCR世界巡回賽“六年七冠”的輝煌戰績。從性能新秀到“中國第一性能家族”，領克03不僅用近45萬用戶的支持筑起“性能信仰”，更有底氣在智能領域不斷突破，讓性能車擺脫“重操控輕體驗”的標簽。
在核心性能層面，第三代領克03依舊保持家族硬核水準，為“開得爽”奠定基礎。動力上，搭載Drive-E2.0TD T5 Evo加愛信8AT動力總成，最大馬力達272Ps，峰值扭矩400N?m，百公里加速最快僅需6.5秒，充沛動力可瞬間點燃駕駛激情；操控方面，高強抗扭車身設計賦予車輛出色穩定性，跑山劈彎從容應對，百公里最短制動距離35.5m，搭配一鍵彈射功能，進一步放大駕駛樂趣。這一切性能表現的背后，是CMA基礎模塊架構的支撐——該架構由沃爾沃與吉利汽車聯合研發，作為03量產車與03TCR賽車共同的技術基石，為動力、操控和底盤提供堅實保障，讓“開得爽”有了可靠技術后盾。
而在“開得省心”的智能與安全配置上，第三代領克03的升級尤為顯著。座艙內，搭載LYNK Flyme Auto車機系統，依托龍鷹一號芯片實現流暢交互，避免了傳統性能車車機卡頓的問題；支持多種互聯方式與場景模式，高德810地圖功能實用，解決了導航難用的痛點；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶儀表與15.4英寸智能屏組成三屏聯動，14揚Lynk Sound音響經“金耳朵”團隊調校，帶來沉浸式體驗，讓長途駕駛或堵車時的座艙體驗更舒適。安全層面，配備千里浩瀚輔助駕駛H3方案，憑借高感知硬件組合實現39項輔助駕駛功能，涵蓋NOA高速領航、全場景泊車、碰撞預警等，540°全景影像提供無死角視野，無論是高速巡航還是復雜泊車，都能通過輔助功能減輕駕駛負擔，真正實現“開得省心”。
此外，第三代領克03在造型設計上也兼顧了性能感與日常審美。外觀新增極光銀車色，獵風前臉采用戰機姿態，飛翼格柵搭配北極之光科技日行燈，尾部鋒刃造型與貫穿式LED尾燈呼應，碳纖維尾翼、戰斧型風刃優化空氣動力學，18英寸動態光刃輪轂烘托動感；內飾提供熾熱紅、純粹白、暗曜黑三種配色，一體式競速運動座椅帶電動調節、通風、加熱功能，搭配隨駕駛模式切換的儀表主題與可隨音樂“呼吸”的氛圍燈，讓座艙既保留性能車的運動特質，又具備日常使用的舒適性。
以往大家選性能車只看動力、操控的固有觀念，如今被第三代領克03徹底改變。它用優化后的座艙與輔助駕駛配置，證明性能車也能“開得省心”，不再讓用戶在“駕駛樂趣”與“使用體驗”間妥協。對消費者而言，這樣的性能車不僅能滿足對速度的追求，更能適配日常多元出行場景，真正做到了“爽”與“省心”兼備。
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