北京
地鐵站口、熱門景區外扎堆兒的非機動車，將有新的“家”。3月18日，北京日報記者從市交通委獲悉，本市近日正式發布《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》，圍繞“增供給、強治理、嚴執法、固機制”四大方向，明確了七方面30項重點任務。其中，將“增供給”列為率先突破任務，明確全年新增非機動車停車位13萬個，著力破解市民反映強烈的非機動車停放難題。
全市非機動車保有量
已突破1200萬輛
近年來，隨著綠色出行理念日益深入人心，全市非機動車保有量持續攀升。截至2025年底，本市非機動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。
面對巨大的停車需求，本市交通部門自2024年起先后出臺非機動車停車管理指導意見及配套方案，會同公安交管局修訂《北京市非機動車管理條例》，并累計挖潛停車位近10萬個，建立起“日巡視、雙周報、月調度、季拉練”的調度機制。
此次發布的專項行動計劃，堅持“增存量同步抓、點線面同步治、市區街同步推、法治科技同步管”工作思路，進一步構建“政府主導、部門協同、社會參與、市民自覺、有力有效”的工作格局，標志著本市非機動車治理從“局部改善”正式邁入“系統施治”的新階段。
地鐵站前綠地改造
變身停車區
19號線新發地地鐵站外，曾經雜亂無章、裸露黃土的三角地搖身一變，成了平整的非機動車停車區域，兩千多輛電動自行車、私人自行車、共享單車有序停放。
“這座地鐵站除了緊鄰大型批發市場，周邊還分布著居住區，日常客流密集，非機動車停放需求旺盛。但受周邊空間條件限制，非機動車擠占人行道、盲道現象突出，斜插式停放、疊羅漢堆置等亂象頻發。”豐臺區城管委交通綜合科科長楊亞楠手中的照片上，市民將自行車見縫插針停靠在綠地上、護欄邊，非常混亂。
豐臺區以軌道站點接駁治理提升工程為契機，對地鐵站周邊綠地、空閑土地進行改造，在保留原有樹木的基礎上，通過拆除老舊護欄、平整場地、鋪裝透水磚、施劃停放標線等精細化舉措，優化建設非機動車停放區面積達2660平方米，可容納停放非機動車2200余輛。
“地鐵站外非機動車分類有序停放，通行環境大幅改善，既暢通了市民出行‘最后一公里’，又守住了城市綠色底色。”楊亞楠說。
記者了解到，今年本市大力挖掘非機動車停車資源，推廣“綠停融合”模式，通過打開綠地圍欄、樹下停放等復合利用方式，持續增補停車空間。
4月底前新增
10萬個非機動車停車位
針對停放設施的結構性缺口，本市將“增供給”列為率先突破任務，打出一套擴充停車設施的組合拳。
“在開展道路空間承載力評估基礎上，按照‘應劃盡劃、按需施劃’原則，合理增設非機動車停放區。”市交通委靜態交通管理處副處長方暉介紹，預計今年4月底前，全市將新增非機動車停車位10萬個，其中中心城區新增5萬個。
摸排重點公共建筑
停車設施配建及開放情況
全面摸排2015年以來新建學校、醫院、景區、商場、交通樞紐、寫字樓等重點公共建筑停車設施配建及開放情況，對未達標、被挪用或未開放的，推動內部車輛“進門進院”，預計可釋放有效停車位3萬個。
備受關注的昌平沙河站立體停車樓，計劃于今年一季度投用。此外，本市充分利用橋下空間、邊角地、閑置用地建設獨立停車設施，以點帶面帶動整體治理水平提升。
此前長期存在停車難的朝陽區垂楊柳醫院，通過盤活東北角一處閑置空地，建起可容納800余輛非機動車的停車場，并配套電動自行車充電區，有效打通就醫路的“微循環”。
看看鄰居們都在聊些啥
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