沃爾沃，似乎懷著某種“怨念”，突然耍起了“小脾氣”？

大家都知道，最近幾年時間，在新能源汽車領域，合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌的日子的確比較難過，而且由于國產(chǎn)新能源汽車在中高端領域的持續(xù)發(fā)力，以至于也影響到了豪華品牌燃油車的銷量和溢價能力。所以品牌心理的角度來說，我們相信很多傳統(tǒng)豪華品牌和合資品牌雖然在迎合國內(nèi)市場，但是對于當前國內(nèi)市場發(fā)生的變化，以及品牌地位的變化，可能還是有一些“怨念”在的。

日前，沃爾沃品牌召開了一次發(fā)布會，作為傳統(tǒng)的北歐豪華品牌，沃爾沃的發(fā)布會一如既往的高格調(diào)，清新淡雅的物料、不急不躁的故事講述，都給人一種沃爾沃特有的舒心感，就像很多高知人群選擇沃爾沃品牌車型的感覺一樣，低調(diào)又有實力。

不過沃爾沃在這次發(fā)布會上，預售了兩款純電車型ES90和EX90，預售價格分別為42.99—49.99萬元和53.99—60.99萬元。

ES90車長5米，續(xù)航里程分別為777公里和848公里，分為后驅(qū)車型和四驅(qū)車型，百公里加速時間分別為6.6秒和3.9秒，支持800V高壓快充。

EX90車長5037mm，全系搭載雙電機，純電續(xù)航里程分別為756公里和737公里，但同樣是四驅(qū)車型，沃爾沃竟然給電機分了高低功率，前者百公里加速時間5.5秒，后者百公里加速時間為4.2秒，差距還是比較大的，而且前者沒有空氣懸掛，60.99萬的版本采用雙腔空氣懸掛。

實際上，看完這兩款車的預售價格和核心參數(shù)，我個人有一種非常明顯的感受，就是沃爾沃是不是對國內(nèi)市場有什么“怨念”？怎么說呢？就是那種感覺，反正沃爾沃在國內(nèi)市場的銷量也比較一般，之前推出的EX30的銷量也非常一般，所以沃爾沃好像就有一種國內(nèi)用戶不懂車的氣憤，所以在這兩款車進行預售的時候，索性就給出一個更加傲嬌的價格，你們愛買不買！

實際上，大家通過上面的數(shù)據(jù)介紹，就能夠看到，這兩款車的價格太高了，在國內(nèi)新能源汽車市場，和ES9尺寸、續(xù)航相當?shù)能囆?，基本上都?5—30萬級別，比如騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT，1000公里級別的純電續(xù)航里程版本，售價也才26.98萬元，頂配也才36.98萬元，空氣懸掛、閃充技術、三電機、天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)都有，所以ES90的預售價格，和大家的心理預期差距就太大了。

而EX90的尺寸、續(xù)航，放在國產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，基本上就是“8系”的水平，包括騰勢N8L、理想L8、問界M8的水平，而這些車型，有些要比EX90便宜一半，像騰勢N8L（29.98-40.00萬）這類車型，甚至還有后輪轉(zhuǎn)向這類配置，而且這款車駕駛輔助系統(tǒng)的芯片算力也只有254TOPS。所以在53.99—60.99萬元的預售價格水平下，要想和40—50萬級別的國產(chǎn)新能源SUV“對抗”，勝算還是比較小的。

當然了，有些小伙伴說沃爾沃的安全性很值錢，這一點我們不否認，這也是沃爾沃一直以來秉承的理念，但是現(xiàn)在很多舍得用料的國產(chǎn)中高端車型，安全性表現(xiàn)也非常強勢，在中保研等機構碰撞測試的表現(xiàn)也都非常優(yōu)秀，所以這不應該是沃爾沃這兩款純電車和國內(nèi)同級別車型，價格拉開十幾萬、二十萬的核心原因。

所以當蔚來ES9、理想L9Livis這些車型陸續(xù)上市，EX90承載的壓力會非常大，ES90也是一樣，這是基于市場環(huán)境和價格體系得出的判斷，我們沒有通過“逐幀對比”的方式進行產(chǎn)品對比，因為沒有必要，“逐幀對比”只適用于價格、尺寸、級別、配置相當?shù)能囆?，顯然在ES90和EX90上，不適用這樣的方式。

總而言之，我們只是闡述了我們對于EX90、ES90兩款車的預售價格的評價和判斷，不牽扯任何拉扯，這一點希望大家能夠明確，當然也不排除沃爾沃給大家一個煙霧彈，到了正式上市的時候，給出一個非常有誠意、相較于預售價大幅度下降的正式價格。如果不是這樣，我們可以毫不掩飾地說，市場大概率不會給沃爾沃這個“面子”，很多消費者可能不會接受沃爾沃的“小傲嬌”，這一點非常重要。

而至于這兩天網(wǎng)上很多關于沃爾沃新晉品牌摯友引發(fā)的小輿論，我們一點不關心，也不發(fā)表看法，沃爾沃內(nèi)部人士自己去看輿情就可以了。而且如果正式價格不是特別有誠意，那點小輿情對于這兩款車的銷量都不會有什么影響，畢竟，誰也不能攻擊沒有“血條”的角色。