山東
在長安汽車集團全球戰略發布會后的溝通會上，長安汽車董事長朱華榮正式宣布：將對旗下的阿維塔和深藍兩個新能源品牌進行戰略性整合。
這場預計在今年年底前完成的內部重組，不僅意味著長安在新能源賽道的打法發生根本性轉變，更向外界清晰展露了這家老牌車企斷腕求變、劍指全球的龐大野心。從品牌合體到產品線精簡，這場改革背后，是一套邏輯嚴密的戰略組合拳。
終結內耗：阿維塔與深藍的“合體”提效
在當前極度內卷的新能源下半場，單打獨斗的試錯成本正在急劇攀升。長安汽車此次將阿維塔與深藍進行整合，核心目的就是終結內部資源的無效損耗，形成向上的合力。
過去，阿維塔承載著長安沖擊高端豪華市場的重任，深藍則主打年輕化與科技感的大眾消費市場。雖然兩者定位存在差異，但在研發體系、供應鏈采購及渠道建設上，有著巨大的深度復用空間。
朱華榮明確指出，整合后的首要目標是提升整體運營效率。通過將高端與中端力量擰成一股繩，長安計劃到2030年，將這支整合后的“聯合艦隊”打造為年銷量150萬輛級的中高端品牌矩陣。
其中，深藍汽車將承擔起百萬輛級的規模化基盤重任，而阿維塔則劍指50萬輛的體量，繼續穩扎穩打地向上突破品牌天花板。這種資源的高度集中與協同，將成為長安在未來慘烈價格戰中穩固地位的核心護城河。
告別“車海戰術”：精簡43%產品線，死磕大單品
與品牌整合同樣令人震撼的，是長安汽車在產品線規劃上展現出的極致克制。
朱華榮透露了未來五年長安的產品“瘦身”計劃：公司將徹底轉變以往“多生孩子好打架”的傳統思維，將現有產品譜系由龐雜的63款大幅銳減至36款，降幅高達43%。
在大刀闊斧削減冗余產能的同時，長安將全面聚焦“大單品”戰略。具體而言，長安計劃在未來集中整個集團的優勢資源，全力打造出一款年銷量突破50萬輛級的超級爆款，以及五款年銷量30萬輛級的全球化大單品。
這種從“車海戰術”向“精品戰略”的轉身，是汽車工業成熟階段的必然選擇。砍掉邊緣化、低利潤、高維護成本的雞肋車型，將研發資金和營銷資源全面傾斜給具有爆款潛質的核心單品，不僅能極大攤薄單車制造成本，更能建立起極強的市場心智。
雙引擎驅動的2030全球化藍圖
無論是內部品牌的深度合體，還是產品線的瘋狂瘦身，所有的戰術調整最終都服務于長安汽車更為宏大的十年戰略藍圖。在發布會上，朱華榮為長安汽車設定的2030年終極目標是：實現汽車年產銷400萬輛，并向500萬輛的極限目標發起沖擊。
在這張銷量藍圖中，除了深藍的100萬輛和阿維塔的50萬輛，長安母品牌將繼續作為定海神針，貢獻260萬輛的龐大基數。更為關鍵的是另外兩個核心數據指標：新能源車型占比將超過60%，海外市場銷量占比將達到35%至40%。
這意味著，未來的長安汽車將徹底撕掉傳統燃油車企的標簽，蛻變為一家以新能源為主導、深度參與全球化競爭的跨國車企。面對國內市場的存量博弈，向新能源轉型和向海外要增量，已經成為長安汽車堅定不移的雙引擎。
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