青海
聊起巡航車大多數(shù)小伙伴，第一時間想到的應(yīng)該就是哈雷了，它可以算是巡航類中的鼻祖，1903年第一輛哈雷戴維森橫空出世，并奠定了其在細(xì)分領(lǐng)域的霸主地位。
基于這種時間線上的優(yōu)勢，和自身產(chǎn)品的魅力，哈雷幾乎成為了美式巡航車的代名詞。不過近幾年哈雷摩托的市場表現(xiàn)并不理想，甚至于還有點被邊緣化。
就拿國內(nèi)市場來說，它在巡航領(lǐng)域的占比微乎其微，不管是人氣還是銷量都在直線下降，即便部分車型出現(xiàn)了骨折價，但仍然沒有起到太好的效果，甚至于有些車型還選擇了停產(chǎn)停售。大名鼎鼎的經(jīng)典車型哈雷883就是其中一員。
不過根據(jù)國內(nèi)知名媒體“機(jī)車網(wǎng)”報道，再次換帥的哈雷將復(fù)產(chǎn)這一經(jīng)典車型，并且還會推出排量更小的入門級巡航車，這或許是哈雷重回巔峰的一個契機(jī)。
從公開資料來看，哈雷883初代版發(fā)布于1986年，并經(jīng)歷過多次優(yōu)化改進(jìn)。但它的歷史幾乎就是哈雷運動者系列的縮影，最早可以追溯到1952年，硬漢883屬于典型代表。該車憑借美式巡航元素、清脆馬蹄音開創(chuàng)了屬于自己的黃金時代，并收獲了大量的追隨者。
關(guān)于哈雷883停產(chǎn)的說法有很多，但總結(jié)來看主要還是和排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，而重新復(fù)產(chǎn)的883有望補(bǔ)齊短板，尾氣會達(dá)到歐五水準(zhǔn)。
新款883
從最新動態(tài)來看，該車外觀基本延續(xù)了上代車型的理念，整體輪廓并沒有太大的變動，據(jù)說動力總成還是會以風(fēng)冷V缸發(fā)動機(jī)為主，將繼續(xù)保持其清脆馬蹄音的特性，更為重要的是價格還會進(jìn)一步下探，有望在7萬元左右。
440沖刺者
但以哈雷的現(xiàn)狀光有硬漢883還不足以讓其重回巔峰，畢竟該車的起點還是有點高，以當(dāng)下市場的需求，哈雷必須要打造一款符合自己特色的入門級巡航車，進(jìn)而就有了即將上線的Sprint440沖刺者。
就車型排量而言這款440沖刺者和X440系列會共用動力總成，但風(fēng)格將完全不一樣，它會更注重巡航基因，而非過多運動化風(fēng)格。這款單缸油冷電噴引擎，最大馬力為27.37匹，最大扭矩38N·m，屬于長行程設(shè)計，在4000轉(zhuǎn)時即可釋放最大扭矩，所以用在巡航車上還是比較匹配的。
總之，隨著硬漢883的復(fù)產(chǎn)，440沖刺者的上線，或許會讓哈雷實現(xiàn)逆襲，但這個過程不會太容易，尤其在內(nèi)地市場還要拿出價格上的誠意，畢竟現(xiàn)在可選性太多了，一家獨大的時光早已不在，國產(chǎn)巡航車可謂遍地開花、各有千秋，所以出新車不等于一定成功，只能說有重生的機(jī)會。
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