四川
每經記者：裴健如 每經編輯：董天意
5月14日，《每日經濟新聞》記者從本田中國方面了解到，本田公布了四輪事業重構及未來事業戰略規劃，將未來三年定位為集中精力重構四輪事業的關鍵時期，截至2029年3月財年，結合二輪及金融事業的增長，目標是實現營業利潤恢復至超1.4萬億日元的歷史最高水平，并在2031年3月財年達成此前設定的投資資本回報率（ROIC）10%的目標。
為實現該目標，本田將基于當前市場環境的變化，通過優化成本結構、提升研發效率、向重點地區集中調配經營資源，通過“經營資源的戰略性再分配”“制造體質的徹底強化”“外部資源的戰略性活用”三大核心展開工作。
圖片來源：本田中國官網
具體來看，在“經營資源的戰略性再分配”層面，本田將根據市場需求調整動力總成產品矩陣，開發和生產資源重新調配至當前市場需求旺盛的混合動力車型。從2027年起，本田將投放采用全新混合動力系統及平臺的下一代混合動力車型。以北美為核心，計劃到2029年在全球投放15款車型。此外，在北美市場，本田將于2029年投放D級以上大型混合動力車型。下一代混合動力系統不僅旨在將成本較2023年款車型降低30%以上，還將通過下一代平臺與新開發的電動AWD單元的組合，實現燃油經濟性提升10%以上。
此外，針對日本本土市場，本田將以輕型汽車為中心擴充EV產品線，計劃于2028年投入N-BOX EV車型。此外，自2028年起，本田將以全新VEZEL車型為開端，逐步推出搭載下一代混合動力系統、下一代ADAS系統的車型。
圖片來源：本田中國官網
在印度市場，本田計劃推出專為該市場打造的全長4米以下的中型級別戰略車型，計劃于2028年起投放市場。
在中國市場，本田將采用現地標準化零部件，并在新技術領域積極活用本土化資源，同時將基于本土合作伙伴平臺推出新能源產品。
在“制造體質的徹底強化”層面，本田將推進“從根本上降低成本”“徹底提高研發效率”“構建適應環境變化的強韌生產體質”。
對于原材料成本，本田將通過重新調整自有標準，積極采用標準化零部件，同時借助中國和印度的競爭力，在全球范圍內提升成本體質。
研發效率提升上，本田計劃通過對研發流程管理的徹底調整，將在開發費、開發周期、開發工時三個方面實現以2025年為基準分別減半的“三重減半”目標。為此，本田計劃通過利用數字環境和AI，提高設計、測試、生產準備的效率，同時通過調整開發要件及企劃、開發管理等，推進開發流程改革。從本年度起，本田將中小改款車型的開發周期減半，自2028年啟動開發的全新換代車型，其開發周期也將減半。
此外，本田將通過對新車型和設備投資的高效投入與合理分配，力爭在未來五年內將生產效率提升約20%。
本田方面表示，公司將繼續致力于實現“2050年碳中和”目標，為達成這一目標，公司將在把握各地區市場環境和需求趨勢的同時，加速推進包括純電、混合動力、碳中和燃料、碳抵消技術等在內的多元組合式動力布局。
對于純電車型，本田將導入具有競爭力的純電平臺，并積極推進全固態電池的研發工作。未來，本田自研的“ASIMO OS”車載操作系統除搭載于純電車型外，還將搭載到混合動力車型中。同時，電子電氣架構將采用域控式結構，以便適應各國差異、用戶需求、市場環境變化以及與外部資源的匹配，并通過統一的軟件架構實現高效開發。
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