山東
IT之家 5 月 7 日消息，據外媒 insideevs 今日報道，大眾集團 CFO 阿諾 · 安特利茨在財報電話會上透露，當前電動汽車利潤率仍明顯低于燃油車，只有等下一代純電平臺投入使用后，電動汽車盈利能力才可能真正追上燃油車。
在完成重要平臺架構切換前，大眾電車利潤率還無法與油車看齊。“我們預計，只有等未來 SSP 平臺到來后，利潤率才會完全具有可比性。”
SSP 是大眾即將推出的可擴展系統平臺，將接替現有 MEB 和 PPE 純電架構。MEB 目前用于大眾 ID. 系列；PPE 則用于 A6 e-tron、Q6 e-tron 等集團高端純電車型，以及保時捷 Macan 和卡宴的純電版。
據IT之家了解，大眾希望 SSP 相比 MEB 降低 20% 生產成本。SSP 原計劃今年首發，目前預計要到 2030 年以前才能推出。安特利茨表示，大眾已經在提升電動汽車盈利能力方面取得進展，將幫助公司在不犧牲利潤的情況下，逐步滿足歐洲碳排放目標。
安特利茨指出，改進版 MEB Plus 平臺車型已經開始使用成本更低的磷酸鐵鋰電池，并采用電芯直連電池包結構。“利潤稀釋效應仍然存在，但已經變小。”他以 ID.2 Cross 為例稱，該車利潤率約為對應燃油車型的 70% 至 80%。
大眾集團 CEO 奧博穆曾提出，到 2030 年將集團整體利潤率提升至 8% 到 10%。他在 2025 年致股東年報中表示，這一目標將“建立在嚴格的成本和投資紀律之上”。
不過，大眾集團過去幾年承壓明顯。2025 年，大眾在全球最大的兩個汽車市場表現不佳，北美銷量下降 10%，中國銷量下降 8%。奧博穆在財報電話會上確認，大眾預計 2026 年全年利潤率將在 4% 至 5.5% 之間，高于 2025 年的 2.8%。
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