天津
最近，廣汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田4月單月銷量僅為5100輛，同比暴跌72.42%，環(huán)比3月下滑80.6%，創(chuàng)下近年月度銷量新低。
今年前4個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷量約4.52萬輛，較去年同期的11.12萬輛下降近60%。在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，廣汽豐田同期銷量保持增長，4月賣出5.65萬輛，同比增長13.45%，與廣汽本田形成鮮明對(duì)比。
伴隨銷量大幅滑坡，本田正式啟動(dòng)在華產(chǎn)能收縮。據(jù)廣汽本田公告，廣州黃埔工廠將于2026年6月停產(chǎn)；東風(fēng)本田武漢工廠部分產(chǎn)線計(jì)劃2027年關(guān)停。兩輪調(diào)整完成后，本田在華燃油車產(chǎn)能將從約120萬輛壓縮至72萬輛，削減近四成。
本田的困境并非孤例，曾與豐田、日產(chǎn)并稱“日系三劍客”的本田，近年在中國市場持續(xù)失速。2020年本田在華終端銷量達(dá)到162.7萬輛峰值，此后連續(xù)五年下滑，2025年已降至64.53萬輛，較高點(diǎn)減少逾六成。
從廣汽集團(tuán)整體看，2025年全年銷量172.15萬輛，同比下降14.06%。其中廣汽本田下滑25.22%，廣汽傳祺和埃安分別下跌23.02%和22.62%，僅廣汽豐田小幅增長2.44%。
值得注意的是，2025年國內(nèi)新能源車行業(yè)增速超過25%，而廣汽集團(tuán)新能源銷量不增反降，同比減少4.64%至43.36萬輛。
2026年4月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率首次突破60%，達(dá)60.6%。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后、燃油車基本盤快速萎縮的雙重壓力下，本田合資板塊正面臨入華以來最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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