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      突發(fā)!特斯拉宣布停產(chǎn)!

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      停產(chǎn)!

      沒有發(fā)布會(huì),沒有告別儀式,甚至沒有一句煽情的致辭,特斯拉最近悄悄干了一件震動(dòng)整個(gè)行業(yè)的事。

      太狠了,特斯拉,這頭活力四射的汽車之狼再次放大招了!

      近日,特斯拉通過社交媒體宣布,最后一輛Model S和Model X已在美國弗里蒙特工廠下線。至此,Model S和Model X正式停產(chǎn)。



      特斯拉在停產(chǎn)官宣中稱,“14年的Model S,11年的Model X,它們見證了純電出行從少數(shù)人的選擇走向越來越多人的日常。”

      是的,你們看錯(cuò),Model S和Model X的生命線,在2026年5月10日被正式切斷。



      特斯拉Model S和Model X賣得好好的,怎么說停產(chǎn)就停產(chǎn)?

      無他,轉(zhuǎn)產(chǎn)而已!

      在Model S/X停產(chǎn)后,弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線將被拆除,迅速改造為Optimus人形機(jī)器人生產(chǎn)線,目標(biāo)是年產(chǎn)100萬臺(tái)。

      還記得去年11月7日,在特斯拉股東大會(huì),馬斯克提出了天價(jià)薪酬方案,總額大概在一萬億美金左右。

      這數(shù)字有多離譜?

      相當(dāng)于全球 Top 5 車企一年凈利潤加起來的好幾倍。

      要拿到這些獎(jiǎng)勵(lì),馬斯克必須在十年內(nèi),完成以下四大任務(wù)。

      條款一,特斯拉市值必須達(dá)到8.5萬億美金;

      條款二,銷售1200萬輛汽車;

      條款三,交付100萬臺(tái)人形機(jī)器人;

      條款四,投放100萬輛自動(dòng)駕駛出租車。

      現(xiàn)在,這個(gè)方案已經(jīng)被股東大會(huì)批準(zhǔn),馬斯克必須行動(dòng)了。

      其實(shí),原本馬斯克創(chuàng)辦特斯拉,從一開始就不僅僅為了賺錢,更是生產(chǎn)最便宜、最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車,替代所有的燃油車,用清潔能源保護(hù)地球生態(tài)。

      所以馬斯克把特斯拉大量技術(shù)都開源了,目的就是發(fā)動(dòng)更多廠家一起上,打造最便宜、性價(jià)比最高的電動(dòng)車,讓清潔能源進(jìn)入千家萬戶。

      現(xiàn)在,電動(dòng)車已經(jīng)逐漸成了很多人買車的首選,馬斯克這個(gè)目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn),而Model S和Model X兩款銷量越來越低,在全年交付總量中的占比僅為個(gè)位數(shù)百分比。

      一邊是大有可為、需要揮灑更多創(chuàng)造力的人工智能和人形機(jī)器人領(lǐng)域,一邊是群雄逐鹿、固有車型逐漸老化的電動(dòng)車,馬斯克選擇了壯士斷腕。



      對(duì)此,馬斯克說得很清楚,他強(qiáng)調(diào)此舉是向“物理世界AI公司”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向,未來特斯拉的資源將聚焦機(jī)器人、自動(dòng)駕駛(如Cybercab)和AI芯片領(lǐng)域。

      停產(chǎn)Model S/X并不意味著特斯拉放棄了汽車,更準(zhǔn)確地說,它正在重新定義什么是“汽車”。

      馬斯克自己說過一句話:“最終沒人會(huì)記得特斯拉曾經(jīng)造過車。”

      特斯拉的未來,是把自己變成一個(gè)能自己開車、自己干活、自己創(chuàng)造價(jià)值的智能體。

      2026年2月,特斯拉首輛Cybercab在德州超級(jí)工廠下線。

      這款沒有方向盤、沒有踏板、也沒有后視鏡的“三無”車型,以后有100萬輛將作為自動(dòng)駕駛出租車,在街上隨時(shí)待招,人類的出行將面臨巨變。

      與此同時(shí),F(xiàn)SD正在加速迭代,對(duì)特斯拉來說,F(xiàn)SD不僅是軟件收入來源,更是Optimus的“大腦”預(yù)演。

      但相比自動(dòng)駕駛汽車,人形機(jī)器人對(duì)算力和算法要求更高。

      因?yàn)槁访嫔闲旭偟钠嚳梢砸暈樵诙S空間里運(yùn)動(dòng),而人形機(jī)器人則在三維空間里運(yùn)動(dòng),所需處理的數(shù)據(jù)和算力幾何級(jí)增長。



      但馬斯克天生就是為解決問題而生的,越是難,越能激起他征服的激情和行動(dòng)的剛毅。

      畢竟,對(duì)馬斯克來說,他的理想本來就屬于天際線,是那個(gè)遙遠(yuǎn)的火星移民夢(mèng),而無論是無人駕駛汽車,還是人形機(jī)器人,都不過是通往那里的墊腳石。

      可以想見,在馬斯克這樣一群技術(shù)狂人的推動(dòng)下,未來十年,我們將見證身邊的大量科技產(chǎn)品,一個(gè)接一個(gè)經(jīng)歷翻天覆地的變革。

      是的,這個(gè)世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾,大浪淘沙,只有適應(yīng)時(shí)代變化的才能勇立于潮頭!

      在這樣一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)造的時(shí)代,只有敢想、敢干、敢瘋狂的偏執(zhí)狂才能勝利!

      讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧!

      聲明:個(gè)人原創(chuàng),僅供參考

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