北京
本文轉自：人民網-廣西頻道
韋歡
細覽西南水系分布圖，桂江、黔江、紅水河等主干河流勾勒出手掌輪廓，而一條宛如“大拇指”、將廣西水脈牽引入海的河道，便是平陸運河。在“開局之年看中國·共此壯美廣西”網絡主題宣傳活動中，媒體采風團實地探訪平陸運河青年樞紐，眺望巍峨船閘與開闊水面，感受“世紀工程”的躍動脈搏。
平陸運河青年樞紐進入有水調試階段。鄒財麟攝
作為西部陸海新通道的骨干工程和加快建設交通強國的標志性工程，平陸運河始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，全線按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。
“青年樞紐的下游就是大海，平陸運河建成通航后，將打通西南出海通道，內河航程較繞道廣州縮短560公里以上。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理黎明鏡表示，當前平陸運河建設按下“加速度”，按照9月通航的計劃，正全力以赴開展后續調試和運維工作。
速度之外，既有大國工程建設的“精度”，也有生態保護的“溫度”。
作為平陸運河最下游梯級，青年樞紐是通江達海的關鍵節點，處于咸淡水交匯處。在該樞紐電站水渠岸側，一條為魚兒量身打造的特殊“回家路”，成為這份“溫度”的生動注腳。
時針撥回60多年前，受欽江舊青年水閘阻隔，“原住民”魚類失去了洄游遷徙的天然路徑。為了讓魚兒重新“回家”，平陸運河建設者們結合欽江流域魚類洄游需求，創新采用“豎縫式+鰻魚道”雙通道設計，讓斷裂的生態鏈條重煥生機。
青年樞紐專門設置魚道，為洄游魚類打通“回家路”。人民網 韋歡攝
“這魚道總長約480米，設置有120個池室，如果用人類走樓梯回家來比喻，魚兒要‘游’完五層樓，游累了還可以在‘樓梯’平臺上休息。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程師吳謙進一步介紹，魚道呈穩定完整的S型水平曲線，還配備了水流助推器，能夠精準控制流速，讓魚兒洄游之路順暢又安全。
魚道設計好不好，過魚率是最好證明。
走進青年樞紐魚道監控室，一幅智慧化生態保護圖景躍然眼前。24小時運轉的魚道智能監測系統上實時顯示過魚動態，同步更新魚類活動軌跡、水文環境等多項數據。“我們依托誘魚設施、聲吶計數設施、AI魚類識別技術等核心設施及綜合信息平臺，實現對過魚動態的精準追蹤，魚兒的每一次洄游，都能留下清晰的‘數字足跡’。”吳謙說話間，大屏幕上，赤眼鱒、鯪魚、河鱸、鰻鱺等各類魚兒正奮力穿過趕潮河段魚道，向著上游游去。
青年樞紐魚道監測平臺。人民網 韋歡攝
江匯滄海，魚歸故淵；世紀工程，逐綠前行。數據顯示，截至5月17日，魚道聲吶系統累計監測到上行魚類74264萬尾、下行魚類112229萬尾，“魚兒回家”的溫暖場景成為運河上的常態，生態保護的成效鋪展于碧波之上。
從劈山拓河的壯舉，到魚群暢游的佳境，平陸運河不僅是一條聯通江海、暢達內外的經濟大動脈，更是一條兼具溫情與擔當的生態廊道。如今通航進入倒計時，這條承載國家戰略、民生期盼與生態責任的運河，也將在新時代壯美廣西建設與西部大開發新格局中，奔涌成一條向海而興、向海圖強的時代長河。
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