預(yù)約制“夜歸人巴士” 回家“最后一公里”的新選擇

在浙江杭州，有一趟深夜公交車：“夜歸人巴士”。和常規(guī)公交線路不同，這趟車沒有固定線路和時(shí)刻表，司機(jī)接單響應(yīng)，按需發(fā)車，由近及遠(yuǎn)將下單的乘客送到家門口。每天晚上9點(diǎn)到11點(diǎn)半，這趟預(yù)約制的巴士，護(hù)送夜歸人們平安回家的最后一段路程。

預(yù)約制發(fā)車

回家“最后一公里”的新選擇

晚上9點(diǎn)，“夜歸人巴士”準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在九和路公交站，駕駛員劉兵收拾好車廂，擦拭干凈車門前窗，等待著乘客上車。

乘客上車時(shí)，劉兵要核對他們的手機(jī)尾號(hào)，發(fā)車前，再逐一點(diǎn)名，確保所有預(yù)約乘客都已落座。

“夜歸人巴士”司機(jī) 劉兵：乘客通過云公交下單以后，利用這個(gè)系統(tǒng)我們就能收到預(yù)約信息。我們會(huì)看屏幕確認(rèn)乘客有沒有上車。到最后發(fā)車之前，我們會(huì)確認(rèn)一下他來了沒有。不來，我們就按“未上車”，他就等下一班車，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)重新規(guī)劃一條最捷徑的路線。我們的宗旨就是以最快的速度把他們送到家。

乘坐“夜歸人巴士”的大多數(shù)乘客都居住在九和路附近的9個(gè)小區(qū)，距離地鐵站七百米到兩公里不等。深夜回家走路需要近25分鐘，打車則需十幾元。去年8月份開通的“夜歸人巴士”，票價(jià)一元，就是為了給人們“最后一公里”的回家路途提供新選擇。

大半年的時(shí)間，乘客數(shù)量穩(wěn)步增長，劉兵已經(jīng)記住了不少熟悉的面孔。

“夜歸人巴士”司機(jī) 劉兵：老年人也比以前多了。現(xiàn)在老年人會(huì)自己下單了。有時(shí)候想乘客年紀(jì)大了，不知道有沒有下單，他說我下好單了。證明現(xiàn)在歲數(shù)大的人學(xué)習(xí)能力特別強(qiáng)。

還有三年，劉兵就要退休了。在職業(yè)生涯末期，他主動(dòng)接下了這份日夜顛倒的夜班工作。

“夜歸人巴士”司機(jī) 劉兵：我女兒也是差不多是這種工作性質(zhì)，晚上回來也特別晚。到了晚的時(shí)候，好多人都是很疲憊的。所以說我開這個(gè)“夜歸人巴士”的時(shí)候，我的內(nèi)音喇叭都會(huì)關(guān)掉，沒有報(bào)站器的，有時(shí)候我就用嘴巴報(bào)。我就覺得可不可以用這種形式，讓他們安靜一點(diǎn)、休息一下。

“人等車”到“車等人”

公共服務(wù)里的民生初心

乘坐這趟公交的，很多都是在杭州打拼的年輕人。搭乘“夜歸人巴士”，不僅方便、便宜，更有一份深夜里的安全感。下面，我們一起感受“夜歸人巴士”的乘坐體驗(yàn)。

晚上10點(diǎn)，孫鳳英結(jié)束一天的工作，踏上了回家的路。從事電商行業(yè)的她，每個(gè)月都會(huì)有幾天得忙到這個(gè)點(diǎn)兒。

為了避開早晚高峰的擁堵，公共交通是孫鳳英的出行首選。有了“夜歸人巴士”后，下了地鐵后的這段夜路，她踏實(shí)了不少。

乘客 孫鳳英：剛開通時(shí)我坐的時(shí)候，其實(shí)車上是沒有什么人的，差不多就兩三個(gè)人。我就在想兩三個(gè)人他能走嗎？感覺像是打了個(gè)專車。我去年十月份還發(fā)了一個(gè)朋友圈：不管多晚都有個(gè)“夜歸人巴士”等著我。如果你坐了這個(gè)公交車的話，回家路上你其實(shí)沒有那么害怕，尤其女孩子一個(gè)人。首先安全上面就已經(jīng)讓人覺得心里很舒服了。

孫鳳英的丈夫陳勝強(qiáng)做IT工作，也是“夜歸人巴士”的常客。

乘客 陳勝強(qiáng)：我老婆坐的次數(shù)可能會(huì)少一點(diǎn)，我算是常客了。如果說真的有一天突然發(fā)現(xiàn)沒有“夜歸人巴士”，會(huì)感覺很失落。

在“夜歸人巴士”上，有一面貼滿便簽的留言板。原本，這是公交公司設(shè)置的意見欄，如今卻成了乘客們表達(dá)心意的地方。

“夜歸人巴士”司機(jī) 劉兵：這個(gè)是春節(jié)前我身體不好的時(shí)候，有一位乘客給我留的言——“希望劉師傅身體健康”。因?yàn)槟嵌螘r(shí)間我正好身體不好，請病假，我回來的時(shí)候看到它會(huì)特別感動(dòng)。

每逢傳統(tǒng)節(jié)日，“夜歸人巴士”都會(huì)為乘客準(zhǔn)備禮物。一份月餅、一碗臘八粥里，藏著一座城市對奮斗者的溫柔關(guān)照。

“你在城市奮斗，城市為你留車”。目前，杭州公交已開通40條預(yù)約響應(yīng)式公交線路，投入車輛108臺(tái)，日客運(yùn)量1.04萬人次。

杭州公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副經(jīng)理 任文寅：作為公共服務(wù)型企業(yè)，服務(wù)是最關(guān)鍵的，能服務(wù)到指定性的人群也是我們一個(gè)突破。

把最后一名乘客送到目的地，劉兵也結(jié)束了一天的工作。此時(shí)，他也是這座城市的夜歸人。

“夜歸人巴士”司機(jī) 劉兵：其實(shí)我曾經(jīng)跟我的伙伴分享過一句話，如果你生活在這個(gè)城市，那就愛這個(gè)城市。我愛這個(gè)城市，所以我愿意付出，我干到這最后一班車，我就實(shí)現(xiàn)了夢想。