河南
快科技5月19日消息，近日，2026年WSBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）捷克站，中國(guó)重慶摩托車(chē)制造商張雪機(jī)車(chē)820RR賽季內(nèi)第五次登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這輛賽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)97%，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、電控三大核心部件實(shí)現(xiàn)100%自主研發(fā)。
從1979年嘉陵機(jī)器廠工程師手繪圖紙?jiān)斐鰢?guó)內(nèi)首款量產(chǎn)民用摩托車(chē)CJ50，到張雪機(jī)車(chē)以全鏈國(guó)產(chǎn)姿態(tài)站上WSBK最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這條跨越47年的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化線(xiàn)，串聯(lián)起中國(guó)摩托車(chē)從仿制到突破、從低價(jià)到高端、從制造到品牌的完整蛻變。
早期重慶摩托走的是測(cè)繪仿制路線(xiàn)，嘉陵CJ50的成功催生了建設(shè)、力帆、宗申、隆鑫等品牌，"全國(guó)每4輛摩托就有1輛是重慶造"。
但90年代末價(jià)格優(yōu)勢(shì)收窄，低端通勤車(chē)的定位讓重慶品牌在海外市場(chǎng)屢屢受挫，2000年重慶摩托占越南市場(chǎng)62.4%，2004年便相繼退出。
轉(zhuǎn)折始于與海外品牌的深度合作，隆鑫與寶馬摩托合作20余年，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試體系，旗下無(wú)極機(jī)車(chē)2025年在西班牙市場(chǎng)占有率沖進(jìn)前四，出口銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)86.28%。
今年3月，隆鑫團(tuán)隊(duì)成功點(diǎn)火國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載GDI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在約3毫秒的燃油噴射窗口期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制。
820RR的背后是一張覆蓋全國(guó)的制造網(wǎng)絡(luò)，突破三缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)性能極限的曲軸來(lái)自山東和江蘇，減重一半的鈦合金氣門(mén)由廣東季華實(shí)驗(yàn)室提供。
2025年重慶摩托車(chē)產(chǎn)量785.7萬(wàn)輛，占全國(guó)23.5%，出口610.9萬(wàn)輛，占全國(guó)超三分之一，60家規(guī)模以上整車(chē)企業(yè)和410余家零部件配套企業(yè)構(gòu)成了這條幾乎完全自主的供應(yīng)鏈體系。
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