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  營收大漲、利潤狂跌：賽力斯的錢燒對地方了嗎？

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  “技術換市場”時代，輪到BBA抄中國作業了？

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  電車集體漲價之后，價格戰真的要進入“終結時刻”？

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  大洗牌預警！4月車市，一半狂歡一半生死

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  蔚來4月交付環比下滑17.3%，三品牌齊跌

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  百萬級純電G級召回，奔馳品控再遭質疑？

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  一季度海外銷量全線高增，自主品牌“闖海外”的真相如何？

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  “七年低息”被叫停，一場遲到但必然的糾偏

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  從9X到8X“接力賽”，極氪的高端化密碼藏在哪？

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  拋棄純電退回燃油市場？歐拉已經喪失了競爭底氣！

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  4秒俱樂部+全時四驅！全新奧迪SQ8中國首秀

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  2026北京車展手記：展館變大了，我們變小了！

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  【大咖專訪間】從品牌協同到全鏈出海："新央企"長安的自我革新

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  奇瑞展臺，2026北京車展“含洋量”最高？

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  吉利Robotaxi亮相，無人出租時代要來了？

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  詮釋契約的力量，長城汽車全明星陣容登陸2026北京車展

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• 上市限時驚喜價11.88萬起，零跑Lafa5 Ultra重新定義滿配轎跑

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• 上汽助攻奧迪建“造車硅谷”，豪華電動的“中國答案”來了！

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• 跳過L3直接干L4？車企們為此已經吵翻了！

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• 跳出日系技術范式，吉利i-HEV如何重構油混底層邏輯？

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• 油價破110美元，出口量狂飆的中國汽車靠什么在全球突圍？

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• 廣汽科技日：一場拒絕“出行將就”的硬核技術普惠

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• 70場發布會、60款新車：3月熱鬧車市掩不住集體焦慮

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