全球鷹K11：微型純電動(dòng)車的獨(dú)特篇章

一、誕生背景與發(fā)展歷程

全球鷹 K11 由康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)推出。其誕生離不開吉利與康迪的合作。早在 2013 年，吉利與康迪展開合作成立了浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司，在此之前，吉利基于熊貓 LC-E 研發(fā)了全球鷹 EK - 2 電動(dòng)車，后續(xù)熊貓電動(dòng)車項(xiàng)目歸入康迪旗下，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的全球鷹 K11 于 2015 年 5 月量產(chǎn)上市。

2015 款 K11b 指導(dǎo)價(jià)為 15.28 萬，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，扣除國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)和廠家優(yōu)惠后，終端售價(jià)為 5.88 萬元。這一價(jià)格對(duì)于限牌大城市的消費(fèi)者而言，具有一定吸引力，因?yàn)樗麄兛梢杂妙愃瀑?gòu)買合資微型燃油車的價(jià)格，獲得一輛中國(guó)品牌新能源車并拿到新能源牌照。相較于當(dāng)時(shí)最便宜的知豆，全球鷹 K11 雖然價(jià)格略高，但多出的兩個(gè)座位極大地提升了其實(shí)用性。

不過，全球鷹 K11 后續(xù)發(fā)展遭遇波折。2016 年工信部、財(cái)政部等四大部委聯(lián)合調(diào)查新能源車企騙補(bǔ)情況，康迪因 “有車缺電”、“關(guān)聯(lián)交易閑置” 等騙補(bǔ)行為被責(zé)令整改，這使得康迪原有的銷售模式和盈利模式難以為繼，全球鷹 K11 銷量大幅下滑。在產(chǎn)品升級(jí)方面，除了 2016 款車型將最高車速提升到 102km/h、NEDC 續(xù)航調(diào)整為 151km 外，康迪后續(xù)放棄了對(duì)全球鷹 K11 的改款升級(jí)，轉(zhuǎn)而將重心投向全球鷹 K27、全球鷹 EX3 等續(xù)航更長(zhǎng)、補(bǔ)貼金額更高的車型，全球鷹 K11 逐漸在市場(chǎng)上銷聲匿跡。

二、外觀設(shè)計(jì)

全球鷹 K11 基于吉利熊貓打造，整體造型與吉利熊貓基本保持一致，采用五門設(shè)計(jì)。圓潤(rùn)的前大燈搭配多邊形式設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，極具識(shí)別度，給人一種憨態(tài)可掬的感覺。保險(xiǎn)杠下方左右貫穿式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，為車輛增添了一絲年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。

車身尾部造型較為簡(jiǎn)潔，梯形的牌照架區(qū)域適當(dāng)增強(qiáng)了尾部層次感，整體上沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，以實(shí)用為主。在車身尺寸方面，全球鷹 K11 的長(zhǎng)、寬、高分別為 3598mm、1630mm、1595mm，軸距為 2340mm，這樣的尺寸屬于典型的微型車范疇，小巧靈活，在城市道路中穿梭自如，無論是尋找停車位還是在狹窄街道行駛都較為方便。

三、內(nèi)飾風(fēng)格

車內(nèi)采用橙色和黑色拼接的配色，與車漆顏色相呼應(yīng)，營(yíng)造出活潑、溫馨的氛圍。不過整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單明了，各種功能按鍵操作方便。受限于成本，車內(nèi)材質(zhì)多以硬塑料為主，但在一些細(xì)節(jié)處也進(jìn)行了處理，例如部分區(qū)域采用了紋理設(shè)計(jì)，提升了一定的質(zhì)感。

方向盤采用塑料材質(zhì)，支持上下調(diào)節(jié)。儀表盤采用較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠清晰顯示車輛的基本行駛信息。座椅材質(zhì)為織物，雖然在豪華感上有所欠缺，但透氣性較好。車內(nèi)空間方面，對(duì)于一款微型車來說，全球鷹 K11 的乘坐空間較為緊湊，不過 4 座的布局能夠滿足日常的短途載人需求。行李艙容積為 120L，可滿足一些日常購(gòu)物或小型行李的裝載需求。

四、動(dòng)力與續(xù)航

全球鷹 K11 提供了不同版本的動(dòng)力配置。2015 款 K11b 電動(dòng)機(jī)為純電動(dòng) 27 馬力，最大功率 20kW，最大扭矩 103N?m；2016 款 K11D 電動(dòng)機(jī)為純電動(dòng) 48 馬力，最大功率 35kW，最大扭矩 165N?m。兩款車型均匹配電動(dòng)車單速變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。這樣的動(dòng)力參數(shù)雖然無法帶來強(qiáng)烈的速度與激情，但對(duì)于城市道路的日常行駛而言，足以滿足需求，在城市擁堵路況下能夠靈活起步和行駛。

續(xù)航方面，2015 款 K11b 工信部純電續(xù)航里程為 150km，2016 款 K11D 工信部純電續(xù)航里程為 151km。在當(dāng)時(shí)，這樣的續(xù)航里程能夠滿足城市通勤一族的日常出行需求，無論是日常上下班，還是在城市內(nèi)購(gòu)物、接送孩子等，都能輕松應(yīng)對(duì)。充電方面，該車支持快充，快充 80% 電量所需時(shí)間在當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車中處于一般水平。以現(xiàn)在的眼光看，續(xù)航里程較短，但在其上市初期，還是能夠?yàn)槌鞘杏脩籼峁┮环N經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的出行選擇。

五、底盤與懸掛

底盤方面，全球鷹 K11 采用承載式車體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠有效減輕車身重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性（在電動(dòng)車上則有助于提升續(xù)航）。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠較好地過濾路面顛簸，提供一定的舒適性；后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，有利于增加車內(nèi)空間，同時(shí)也能滿足車輛在城市道路行駛時(shí)的基本支撐需求。不過，在面對(duì)一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，后懸掛的舒適性會(huì)有所下降，整體駕乘體驗(yàn)更偏向于城市日常通勤使用。

六、安全配置

在安全配置方面，全球鷹 K11 標(biāo)配了一些基礎(chǔ)的安全配置。例如，前排配備了主駕駛位和副駕駛位安全氣囊，為駕乘人員提供了一定的正面碰撞保護(hù)。同時(shí)，車輛還配備了安全帶未系提示功能，時(shí)刻提醒駕乘人員系好安全帶。此外，ISOFIX 兒童座椅接口的配備，也為有兒童乘車需求的家庭提供了安全保障。不過，與現(xiàn)代汽車豐富的主動(dòng)安全配置相比，全球鷹 K11 在當(dāng)時(shí)并沒有配備諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP/DSC 等）、主動(dòng)剎車、并線輔助等高級(jí)主動(dòng)安全配置，這在一定程度上限制了其在安全性能方面的表現(xiàn)，但在同級(jí)別微型車中，其安全配置處于當(dāng)時(shí)的平均水平。

七、市場(chǎng)表現(xiàn)與影響

全球鷹 K11 在上市初期，憑借其獨(dú)特的價(jià)格優(yōu)勢(shì)（在限牌城市結(jié)合補(bǔ)貼后的價(jià)格）以及相對(duì)實(shí)用的 4 座設(shè)計(jì)，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，在微型純電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)了一定的份額。它為當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者提供了一種新的購(gòu)車選擇，尤其是對(duì)于那些預(yù)算有限、主要在城市內(nèi)出行且對(duì)車輛空間有一定要求的消費(fèi)者來說，全球鷹 K11 是一個(gè)可以考慮的對(duì)象。

然而，由于受到康迪騙補(bǔ)事件的影響，以及自身產(chǎn)品在續(xù)航等方面后續(xù)沒有持續(xù)升級(jí)優(yōu)化，全球鷹 K11 的市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸低迷，最終停產(chǎn)停售。但它作為微型純電動(dòng)車發(fā)展歷程中的一員，見證了該細(xì)分市場(chǎng)在特定時(shí)期的發(fā)展?fàn)顩r，為后續(xù)微型純電動(dòng)車的發(fā)展提供了經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)不斷向更加規(guī)范、技術(shù)更先進(jìn)的方向發(fā)展。