江西
關注如今的汽車市場，就能發現新能源車已經從市場邊緣發展為車市主力，很多車企都開始針對新能源汽車市場推出新車。身為國產車企的比亞迪，就已經完全放棄了燃油車市場，專注于插電式混動車、純電動車等新能源車型。海外品牌中的大眾、奔馳、寶馬等，也在新能源車市場布局了很多車型，而我們接下來要聊的凱迪拉克IQ銳歌，同樣是海外老牌豪華車企打造的純電動車。
從價格來看，身為中大型SUV的凱迪拉克IQ銳歌在豪華車型中也比較接地氣，售價區間為29.77萬-41.97萬。只不過從銷量數據來看，凱迪拉克IQ銳歌并沒有得到消費者的認可，今年10月這款車僅賣出了幾十輛，用“賣不動”來形容凱迪拉克IQ銳歌十分恰當。反觀國產車企打造的問界M9（參數丨圖片），起步價超過45萬，月銷量動輒超過了一萬輛，銷量差距很大。
外觀方面，凱迪拉克IQ銳歌的車頭有很濃的凱迪拉克家族風格，配備大尺寸的盾牌形前格柵，內部采用鏡面材質封閉，并加入了白色的線條紋路作為填充，保證了車頭的辨識度。格柵兩側的大燈組也和一般的車型截然不同，采用縱向設計，并在邊緣加入粗壯的鍍鉻裝飾，辨識度很高。
車身側面，凱迪拉克IQ銳歌的車頂有一定的下壓弧度，后風擋玻璃則設計了大角度的傾斜弧度，讓車身看起來更為動感。門把手采用隱藏式設計，這在新能源車上是比較常見的。在后排車窗的后端，還能看到近似L型的燈組，這條燈組連接了尾部燈組，讓車身看起來與眾不同。
尺寸方面，凱迪拉克IQ銳歌作為一款中大型SUV，擁有5003/1977/1635mm的車身長寬高，3094mm的軸距，尺寸在同級車中并不算小。車內的座椅提供真皮材質包覆，并標配前排座椅加熱/通風/按摩/頭枕揚聲器，只不過后排座椅的功能就比較少了，只有高配車型才提供加熱功能。車內的音響系統來自AKG，全車共19個揚聲器，搭配前排隔音玻璃后，能夠帶來沉浸式的聽覺效果。
座艙內的設計則兼顧了科技感和傳統豪華感，方向盤前方配備了33英寸的連體屏，屏幕采用MINI LED材質，內置高通8155芯片，能夠保證座艙內交互時的流暢度。在中控臺上，還能看到一定的實體按鍵，整個按鍵區域呈現出盾牌形的結構，按鍵下方的區域為儲物格、杯架和一定的功能按鍵，擋把則為懷擋結構。
動力方面，2022款凱迪拉克IQ銳歌提供單電機、雙電機兩種動力選擇，最大功率分別為255kW和375kW，對應的純電續航里程分別為653km（單電機）、608km（雙電機）；而2024款凱迪拉克IQ銳歌標配單電機，最大功率250kW，純電續航里程502km。這款車還標配自動泊車、并線輔助、道路交通標識識別等功能，只不過入門車型并不支持L2級智駕。
總的來說，單純從產品力的角度來看，凱迪拉克IQ銳歌不算差，符合我們對豪華車的想象。只不過在30萬價位的新能源汽車市場中，我們能夠買到的新能源車太多了，理想L7/L8、問界M7、小鵬G9等車型都表現很出色，在這些車型的對比下，就顯得凱迪拉克IQ銳歌不那么有競爭力了。
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