浙江
歡迎回到騎士（參數丨圖片）網踏板分網。自從去年合資兩本領命下山以后，現在國內的150級踏板價格就跟我的精力一樣，感覺過了某一道坎就開始一發不可收拾地下滑。目前的國產150踏板，除了豪爵以外，已經把價格下探到了一萬出頭；也就是說原來買合資風冷125的預算，現在完全可以考慮一些國產大廠的且產品力還不錯的水冷150了，真是羨慕現在開始騎車的車友。然而在大家以為新一輪內卷即將開始的節點，卻出現了一臺極其不合群的車，就是我們今天要測的五羊本田HOORIDE125；它的售價是12980起，這個價格出來的時候，我還以為是我看錯了，再三確認了以后，我發現我沒看錯價格，但看錯了本田。我還記得它價格發布的前一天，他們的市場組長讓我猜價格，當時我猜一萬二左右，結果組長邪魅一笑，說會讓我驚喜，原來這個就是驚喜啊。不過在簡單試駕了以后我發現，誒，這個車確實有點東西，于是就弄了一臺回來；那么今天我們就一起來看看，這臺新一代天價小踏板，到底是什么實力。
總結來講，雖說我們把這臺車叫做天價小踏板，但以他在騎行，配置還有便利性上的表現來看，他的產品力是對得起他的價格的，也是我們目前測過綜合素質最好的一臺125。但同時也是一臺非常憋屈且尷尬的產品，因為它的價格也侵到了目前國內最為慘烈的150市場，同時在定位上也不像新本的square x一樣是一個特立獨行的產品，它本質上還是一臺小平踏，只是長得稍微奇怪了一點。因此就不可避免的要去面對一眾量大管飽的的國產150，和兩位同門師兄的親切問候。與這些妖魔鬼怪相比，除了減震調教和坐桶空間，無論是動力，操控，甚至說日常騎行的便利性上他都占不到優勢。雖然說ESP +125平臺潛力無限。但那兩位師兄可是實打實的接近ESP + 160的水平。這種感覺就像，潛心閉關二十年，打遍地球無敵手，結果第一比賽就遇到了泰羅；所以如果你要問我這臺車他值不值得推薦，我只能說假如這個世界上沒有150的話，他非常值得推薦。換句話說，如果這臺車是一個150，哪怕價格再加2000，抉擇起來也不會如此艱難。
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