江西
智能輔助駕駛這東西，前幾年還是個“炫技”的配置。買車的時候銷售會把它當成加分項，但真正提車回家，大多數人也就是在高速上偶爾試試，平時該自己開還是自己開。可最近這份《千里浩瀚智行中國全域出行報告》里的數字，讓人不得不重新打量這件事。
過去一年，搭載吉利千里浩瀚方案的車型，輔助駕駛累計行駛里程增長了215%。這不是實驗室里的測試數據，而是實打實跑在路上的13.8億公里，折算下來相當于從地球到太陽往返4次多。更值得關注的是輔助駕駛開啟率——93.8%。也就是說，幾乎每一輛具備該功能的吉利、極氪、領克車型，車主上車后都會順手打開它。智能泊車的使用率也達到了85.3%，累計泊車1581萬次。這些數字背后傳遞的信號很明確：輔助駕駛不再是可有可無的玩具，而是日常出行的標配。
從具體使用場景來看，吉利千里浩瀚覆蓋了高速、城區、甚至鄉村無標線路段，能做到全程無斷點。單個用戶最長累計輔助駕駛里程達到19.9萬公里——這相當于繞地球赤道將近5圈。能跑這么多，說明用戶是真的信它、敢用它。五一假期的數據也佐證了這一點：假期期間輔助駕駛總里程達到7913萬公里，覆蓋372座城市，最北跑到大興安嶺，最南抵達三亞。一位領克08車主單趟跑了5827公里，還有位極氪9X車主一天之內輔助駕駛了2354公里。長途出行不累、擁堵路段不焦慮，這大概就是用戶愿意一直開著它的原因。
智能泊車方面同樣不落下風。單車最高泊車次數達到5101次，最短泊車時間只有16秒。杭州、上海、寧波的車主最愛用這個功能，狹窄車位、復雜車庫都能自己停進去。從好用到離不開，吉利千里浩瀚用一年215%的增長速度告訴行業：當一項技術真正讓人放心，用戶會用腳投票。
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