北京
5月18日，長城汽車旗下魏牌V9X正式上市，3款車型售價34.98萬元起。這是長城汽車歸元S平臺的首款量產(chǎn)車型，定位"AI豪華六座旗艦"。有意思的是，這次先推的是插電混動版本，油電混動和純電版本要等到今年晚些時候。
歸元S平臺是這款車的技術(shù)底座。按照官方說法，這個平臺走了三條技術(shù)路徑：硬件接口標準化、軟件功能標簽化、AI原生化。翻譯成人話就是——車的功能可以像搭積木一樣靈活組合，覆蓋更多用車場景。
設(shè)計上走了東方美學(xué)路線。車身線條平直舒展，比例內(nèi)斂。一個細節(jié)：發(fā)光懸浮車標的創(chuàng)意來自保定直隸總督署門前的旗桿。這種把地方文化符號植入產(chǎn)品的做法，在國產(chǎn)車里不多見。
尺寸提供兩種選擇。標軸版車長5205mm，軸距3050mm；長軸版在此基礎(chǔ)上加長84mm、軸距增加100mm，寬高保持一致。對于糾結(jié)空間的六座SUV買家來說，這種差異化配置算是務(wù)實。
座艙布局是標準的科技豪華風(fēng)：大尺寸雙聯(lián)屏、全液晶儀表、雙輻方向盤、橙色皮質(zhì)包裹。前排雙杯架、手機無線充電、懷擋機構(gòu)。但真正下功夫的是后排——第二排零重力座椅帶腿托、吸頂娛樂屏、后排小桌板、門把手無線充電；第三排甚至給了按摩功能。全家出行時，第三排終于不是"懲罰座位"了。
動力系統(tǒng)是"超級Hi4"混動架構(gòu)：2.0T發(fā)動機、4擋混動專用變速箱、800V高壓平臺、6C超快充。滿電狀態(tài)下0-100km/h加速進入4秒級別。底盤配了大角度后輪轉(zhuǎn)向和閉式雙腔空氣懸架——這兩項通常是更高級別車型的配置。
智駕系統(tǒng)的宣傳重點放在"AI智能體"上。官方描述的能力包括"聽得懂、看得見、會思考"，以及"防御性駕駛"策略。一個具體功能：CoT思維鏈卡片，把風(fēng)險識別的推理過程可視化。這個設(shè)計挺有意思——解決的不是技術(shù)問題，是人對系統(tǒng)的信任問題。
34.98萬起的定價，把V9X推進了高端新能源MPV/SUV的混戰(zhàn)區(qū)。這個價位段的買家要的不是參數(shù)堆砌，而是"這輛車懂我"的感知。AI智能體和后排配置的優(yōu)先級排序，說明長城想清楚了目標用戶是誰。
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