北京
一款車賣三年，在20萬級市場等于慢性自殺——樂道現(xiàn)在才想明白這個道理。
晚點Auto今晚爆料，樂道正在復(fù)活兩款被雪藏的車型：一臺轎車、一臺SUV，目標價位20萬出頭。知情人士說，轎車瞄準小家庭，順便照顧點商務(wù)需求。這倆項目去年初被CBU改革砍了一刀，8月底才從ICU里撈出來。
蔚來內(nèi)部的判斷很現(xiàn)實：兩三款車打天下？在主流價格帶就是找死。ES8那種高端貨，銷量像心電圖，沖高一波就得歇會兒。趁樂道L90還有點熱度，趕緊把產(chǎn)品線填滿，比什么都急。
導(dǎo)火索也找得到——L90上市后的數(shù)據(jù)，加上全新ES8預(yù)售的反饋，讓管理層覺得"可以再賭一把"。
IT之家此前報道過，蔚來2025年Q4首次盈利，經(jīng)營利潤12.5億，現(xiàn)金儲備飆到459億。L90更是創(chuàng)了個紀錄：7月上市，4個月交車4萬臺，成了當年純電大型SUV銷冠。這大概是蔚來近幾年最順的一次出牌。
但L90的成功有個前提：它卡在了30萬以上的空白地帶。現(xiàn)在樂道要往下探，20萬級是什么地方？是比亞迪、特斯拉、小鵬貼身肉搏的紅海。復(fù)活的項目能不能打，得看蔚來有沒有把"成本壓下去、配置頂上來"的本事——畢竟L90那套打法，換個價位未必通用。
有個細節(jié)值得玩味：樂道說"不排除根據(jù)市場情況推出新車型"。翻譯過來就是，如果這倆復(fù)活的項目反響一般，Plan C已經(jīng)在抽屜里待命了。
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