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一款車賣三年,在20萬級市場等于慢性自殺——樂道現(xiàn)在才想明白這個道理。
晚點Auto今晚爆料,樂道正在復(fù)活兩款被雪藏的車型:一臺轎車、一臺SUV,目標價位20萬出頭。知情人士說,轎車瞄準小家庭,順便照顧點商務(wù)需求。這倆項目去年初被CBU改革砍了一刀,8月底才從ICU里撈出來。
蔚來內(nèi)部的判斷很現(xiàn)實:兩三款車打天下?在主流價格帶就是找死。ES8那種高端貨,銷量像心電圖,沖高一波就得歇會兒。趁樂道L90還有點熱度,趕緊把產(chǎn)品線填滿,比什么都急。
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導(dǎo)火索也找得到——L90上市后的數(shù)據(jù),加上全新ES8預(yù)售的反饋,讓管理層覺得"可以再賭一把"。
IT之家此前報道過,蔚來2025年Q4首次盈利,經(jīng)營利潤12.5億,現(xiàn)金儲備飆到459億。L90更是創(chuàng)了個紀錄:7月上市,4個月交車4萬臺,成了當年純電大型SUV銷冠。這大概是蔚來近幾年最順的一次出牌。
但L90的成功有個前提:它卡在了30萬以上的空白地帶。現(xiàn)在樂道要往下探,20萬級是什么地方?是比亞迪、特斯拉、小鵬貼身肉搏的紅海。復(fù)活的項目能不能打,得看蔚來有沒有把"成本壓下去、配置頂上來"的本事——畢竟L90那套打法,換個價位未必通用。
有個細節(jié)值得玩味:樂道說"不排除根據(jù)市場情況推出新車型"。翻譯過來就是,如果這倆復(fù)活的項目反響一般,Plan C已經(jīng)在抽屜里待命了。
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